Ebro S700'ü denedim ve neden yeni "Made in Spain" Çin yapımı SUV'un iyi bir satın alma olduğunu anlatıyorum
Antonio Roncero @roncero_antonio
17 February 2025
9 min. 
S700 ile Ebro, konfor ve iç mekân genişliği açısından aile aracı olarak kusursuz bir performans sunan ve fiyat-donanım dengesiyle rakiplerinin önüne geçen bir SUV piyasaya sürüyor.
1954’te kurulmasından 1987’de ortadan kalkmasına kadar Ebro otobüs, kamyonet, arazi araçları, traktörler… üretti. Marka Nissan eline geçip adı silindikten neredeyse otuz yıl sonra Ebro, 2023’te markanın köklerine tam olarak uyan bir araçla geri döndüğünü duyurdu: günümüz koşullarına uygun, %100 elektrikli tahrikle donatılmış Ebro Pick-up.
Başlangıç umut vericiydi ama tam oturmadı… Ta ki yaklaşık bir yıl sonra, Ebro’nun ana şirketi EV Motors, Çinli dev Chery ile anlaşarak Barselona’daki Zona Franca fabrikasında üretimi yeniden başlatıp Ebro markalı SUV’ları üretmeye karar verene kadar. Şimdi Ebro Factory adını almış fabrikada montajı yapılan ilk iki model S700 ve S800 oldu ve biz de ilkinin direksiyonuna geçtik. Yılın markasının bir sonraki yeniliği olacak S800’ü de yakında süreceğiz; her iki model de yaza kadar piyasaya çıkacak olan şarj edilebilir hibrit tahrik seçenekleriile gelecek. Ayrıca 2025’in sonunda gamaya daha küçük üçüncü bir model eklenecek.
Modelin Barselona’daki ulusal tanıtımında S700’ü kullandıktan sonra, ilk statik temas sırasında bıraktığı donanım ve iç mekân izlenimlerini doğrulamakla kalmıyor, çok etkili olacak bir SUV ile karşı karşıya olduğumuzu de söyleyebiliyoruz. Başlıkta da belirttiğim gibi, S700’ün çok iyi bir satın alma olabileceğini düşünmemin nedenleri bunlar.
Göze hoş gelen bir dış tasarım
4,55 metre uzunluğu, 1,86 metre genişliği ve 1,69 metre yüksekliğiyle S700’ün tasarımı hoş. Dikkat çeken türden bir araç değil ama kimseyi de rahatsız etmiyor. Ebro’nun platformunu ve mekanik donanımını paylaştığı, Omoda ve Jaecoo de aynı Grup Chery’e ait olan §6Cheryh23§ ve Jaecoo 7 ile karşılaştırıldığında Ebro, bir anlamda en “geleneksel” olanı; bence herkesin beğenebileceği bir tasarıma sahip.
En belirgin özelliği, markanın logosunun yer aldığı büyük sekizgen panjur. Bir diğer ayırt edici özellik ise C sütunun, tavanın havada asılı görünmesini sağlamak için siyaha boyanmış olması. Arka tarafta, bir ışık bandıyla birleşen arka stop grupları, fren ışığını içeren bir tavan spoyleri, bir difüzör ve katafotları barındıran iki dikey kaburga yer alıyor.
Seçilen kaporta rengine göre görünümü büyük ölçüde değişiyor: bana özellikle Khaki beyazı kaporta ile karbon siyahı tavanı birleştiren iki tonlu seçenek çok daha fazla hoşuma gidiyor; ancak bu, yalnızca en lüks donanım paketiyle sipariş edilebilen ve 550 euro tutan bir ekstra. Gri phantom ve karbon siyahı renklerindeki diğer isteğe bağlı boyalar, standart renklere göre 300 euro ek ücret gerektiriyor.
Geniş ve çok kaliteli bir iç mekân
Kapıların açılıp kapanma sesi, çeşitli kumandaların dokunuşu, malzemelerin görünümü ve dokusu, kaplama ve döşemelerde kullanılan farklı işçilikler, Ebro 700’e bindiğiniz andan itibaren fiyatını düşünürsek beklediğinizin çok üzerinde bir işçilik kalitesine sahip bir araçta olduğunuzu açıkça hissettiriyor. Bu his, adını hakkıyla taşıyan Luxury üst donanımında daha da güçleniyor.
Ebro S700’ün gösterge paneli, adı geçen Omoda 5 ve Jaecoo 7 ile birçok kumanda ve kontrolü paylaşması şaşırtıcı değil; özellikle de her iki modelde de 12,3 inç boyutundaki, yan yana yerleştirilmiş gösterge ekranı ve multimedya sistemi ekranları ile benzer. Burada yeni bir şey yok: iyi çözünürlük (her ikisinde de 1.920×720 piksel), menüler arasında kolay ve yeterince akıcı kullanım ve kablolu ya da kablosuz olabilen Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı.
Ama Ebro S700’ün en önemli avantajlarından biri, dış boyutu ile iç mekân kullanım alanı arasındaki iyi denge. Bacak mesafesini veya bagaj hacmini ihtiyaca göre ayarlamaya olanak tanıyan boylamasına hareket eden arka koltuk bankının olmaması üzücü; ama arka koltuklar da bagaj da aile aracı kategorisinden beklenen seviyede, kategorinin ortalamasında. Ebro, bagaj kapasitesini 500 litre olarak belirtiyor; arka koltuk sırtlıkları yatırıldığında bu hacim 1.305 litreye çıkıyor. Bagajın şekilleri çok düzenli ve kullanışlı; zemin altındaki boşluğa acil durum yedek lastiği de yerleştirilebiliyor. Arka koltuklar ise sunduğu kullanılabilir baş mesafesiyle öne çıkıyor.
Her türlü kullanıma uygun bir benzinli motor ve şasi
Ebro S700’ün platformu, Grup Chery’in birçok modelinde kullanılan ve dahili olarak T1X olarak adlandırılan platform. Bu da onlardan hem erdemlerini hem de bazı kusurlarını miras aldığı anlamına geliyor. En önemlisi, multimedya ekranında en sportif direksiyon ayarını seçseniz bile aşırı destekli bir direksiyon. Bu, park ederken veya şehir içinde manevra yaparken bir avantaj olabilir ama virajlı yollarda sürüş söz konusu olduğunda dezavantaja dönüşüyor. Bu, güvenliği hiç etkilemiyor ve günlük sürüşün birçok durumunda direksiyonda daha fazla hassasiyet eksikliği hissetmeyeceksiniz. Ancak direksiyonun tekerlekler ile asfalt arasında olanları daha iyi iletmesi halinde genel sonuç daha iyi olabilirdi. Diğer yandan, yol çukurlarını yutmakta rahat, süspansiyon ayarı yumuşak değil§h55; bu da gövde hareketlerini iyi kontrol etmeye yardımcı oluyor.
Motora gelince, Omoda ve Jaecoo’de bilinenin hemen hemen aynısı: turbo şarjlı 4 silindirli 147 BG veren 1.6 TDGi. Bu tür bir araç için oldukça makul performans sunuyor; çift kavrama otomatik şanzımanla eşleştiriliyor ve “vites” istemediğiniz sürece gayet doğru çalışıyor. Direksiyonda kürek ya da manuel kullanım için sıralı çalışan bir kol bulunmadığı için bu konuda da pek bir olanak yok. Motorun yumuşak çalışması sayesinde sağladığı kullanım keyfi dikkate değer ve maksimum torku, 275 Nm’yi çok erken veriyor.
Daha az olumlu tarafı ise herhangi bir hibrit sisteme sahip olmaması; dolayısıyla, kardeş modelleri gibi, DGT’nin C etiketi ile yetinmek zorunda. Tüketim de en önemli avantajı değil, ancak karma kullanımda ve sürüş tarzına çok takılmadan 8 l/100 km civarında kalmak zor değil. Eco, Normal ve Sport olmak üzere üç program var; bunlar gaz pedalına verilen tepkiyi ve vites değişimlerinin gerçekleştiği motor devir sayısını hafifçe değiştiriyor.
Kampanyayla neredeyse dayanılmaz bir çok rekabetçi fiyat
Ebro, S700’ü Comfort ve Luxury olmak üzere iki donanım seviyesinde sunuyor; Comfort için 29.990 euro, Luxury için 32.990 euro tavsiye edilen satış fiyatı var. Mevcut indirimlerle giriş versiyonu peşin alımda 27.640 euroya, en lüks olanı ise 30.400 euroya düşüyor. Ayrıca satın alımı finanse ederseniz 24.990 eurodan başlayan bir S700 Comfort’a sahip olabilirsiniz; standart donanım dikkate alındığında oldukça rekabetçi bir fiyat.
Not edin, çünkü bu fiyata 18 inç alaşım jantlar, tavan rayları, LED farlar, çift bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, kamera, altı hoparlörlü ses sistemi, spor koltuklar, dijital gösterge ve multimedya sistemi için 12,3 inçlik çift ekran, sesli komut tanıma sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici dahil eksiksiz bir sürüş destek paketi içeren S700’ü alabilirsiniz.
Luxury, faturayı yaklaşık 3.000 euro artırıyor ama eklediği donanım çok daha değerli: öne çıkanlar arasında 19 inç jantlar, panoramik cam tavan, elektrikli bagaj kapağı, ortam aydınlatması, katlanabilir ve ısıtmalı dış dikiz aynaları, head-up display, suni deri döşeme, elektrikli ayarlı ön koltuklar, hafıza ve ısıtma-soğutma fonksiyonları, panoramik kamera, 50W kablosuz telefon şarj tepsisi ve sekiz hoparlörlü Sony ses sistemi var.
Benzer boyutta ve aile odaklı SUV’lar arasında S700’ün fiyat açısından başlıca rakipleri Dacia Bigster veya MG ZS gibi modeller; ancak Ebro, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Jaecoo 7 ya da Nissan Qashqai için de bir alternatif.
Geniş bir satış ağı ve 7 yıl garanti
Yeni bir markanın aracını satın alırken akla gelen sorular, İspanyol olsa ve modelleri İspanya’da monte edilse bile, güvenilirlik ve nerede ve nasıl servis alınacağı konusunda olabiliyor. İlk soruya gelince, Ebro çekinmiyor ve tüm modelleri için baştan yedi yıl -veya 150.000 km- garanti sunuyor.
İkinci konuda da rahat olabilirsiniz: Ebro’nun İspanya genelinde zaten 30’dan fazla bayisi var; markanın planları yıl ortasına kadar 50 bayiye, 2025 sonuna kadar ise 80 bayiye ulaşmak. Ayrıca, yedek parça tedariki 24 saat içinde garanti altında§h106; bunu Guadalajara’daki depo sayesinde Yarımada’nın her noktasına sağlayabiliyorlar. Markanın sunduğu hizmetler arasında da bir tamir için servise girmeniz gerekirse bir hafta boyunca ikame araç de yer alıyor.
EBRO S700 – Görsel galerisi
Bu aracın teknik özellikleri
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario