Bugatti Centodieci, Efsanevi EB110'a Açık Bir Saygı Duruşu

Bugatti Centodieci sessizce ortaya çıkabilirdi, ancak şirket geçen hafta sonu Pebble Beach’te resmi olarak tanıtmaya karar verdi. Bugatti Centodieci, tarihin en efsanevi otomobillerinden birine açık bir saygı duruşu: Bugatti EB110. Halefi, 8.0 litrelik W16 motor ile donatılmış; bu motor 1.600 CV gibi inanılmaz bir güç üretebiliyor. Bu da onu kardeşi Bugatti Chiron‘dan 100 CV daha güçlü kılıyor.

Ek güç sayesinde model, 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 2,4 saniyede ulaşabiliyor. Gaz pedalı dibe basılı tutulduğunda, yarış dünyasının deneyimli isimlerinin deyimiyle “pedal tabana”, 200 km/s hıza 6,1 saniyede, 300 km/s hıza ise yaklaşık yedi saniyede ulaşabiliyor.

Yeterli alan olduğunda Bugatti Centodieci, elektronik olarak sınırlandırılmış 380 km/s maksimum hıza ulaşacak. Performans iyileştirmeleri bununla da sınırlı değil; yeni süper otomobil Bugatti‘nin, Bugatti Chiron’dan 20 kg daha hafif olmasını sağlıyor. Bu, hafif bir silecek sistemi ve karbon fiber stabilizatör çubukları dahil çeşitli değişikliklerle mümkün oldu.

Lüks otomobil markasının CEO’su Stephan Winkelmann, “Daha fazla güç ve daha az ağırlık performansı daha da artıracak; yüksek hızlarda daha iyi bir ivmelenme sağlayacak” diyerek bunu güvence altına aldı. Ayrıca Bugatti Centodieci’nin, Bugatti Chiron’a kıyasla daha iyi bir güç-ağırlık oranına ve daha dinamik bir sürüş deneyimine sahip olduğunu da ekledi.

Bugatti Centodieci, geçmişe cesur bir bakış

Otomobil, 1991’de tanıtılan Bugatti EB110‘den esinlenmiş ve Ettore Bugatti‘nin 110. doğum yılı vesilesiyle, klasik süper otomobili andıran eşsiz bir tasarıma sahip. Bu durum üreticiye bir zorluk yarattı; tasarım direktörü Achim Anscheidt, “Bu klasik görünümü, kopyalamadan yeni binyıla taşımak teknik olarak oldukça zordu, bunu hafife almamak lazım. Chiron’un altta yatan teknolojisinin karmaşık aerotermal gereksinimlerini tamamen farklı bir estetik görünümle birleştirmenin yeni bir yolunu bulmak zorundaydık” dedi.

Tüm zorluklara rağmen model harika görünüyor; çünkü Chiron ve EB110’un stil öğelerini, kendine özgü birkaç unsurla başarıyla birleştiriyor. Ön tarafta, EB110’dakilere gönderme yapan daha küçük bir at nalı şeklinde panjur ve yatay kanatçıklar yer alıyor. Otomobil ayrıca yeni bir ön tampon ve aerodinamik olarak optimize edilmiş bir motor kaputuyla donatılmış. Ayrıca Centodieci, entegre gündüz farları bulunan çok ince LED far gruplarına sahip.

Ayırt edici stil, arka tarafta da devam ediyor; tasarımcılar, daha düz bir tavanla buluşan açılı A sütunları takarak EB110’un kama şeklindeki tasarımını benimsemiş. Centodieci ayrıca EB110’da kullanılan havalandırma deliklerini barındıran ve arkaya doğru eğilen daha belirgin bir omuz çizgisine sahip, eşsiz bir kaportaya sahip. Chiron’un yan kanatları kaldırıldığından, yerlerine Bugatti EB110 SS‘dekilere benzeyen beş yuvarlak hava girişi konulmuş.

Otomobilin büyük bölümü EB110’dan esinlenmiş olsa da arka kısım yalnızca Centodieci’ye özgü. Havalandırmalı bir ön tampon, devasa bir difüzör ve dört egzoz çıkışlı spor bir egzoz sistemine sahip. Model ayrıca yüzen arka farlar ve aerodinamik downforce’u artırmaya yardımcı olan devasa bir arka spoiler de içeriyor.

Üretim yalnızca on adetle sınırlı olacak ve her yıl müşterilere yalnızca iki adet teslim edilecek. Bunun ve sekiz milyon euroluk fiyatın yanı sıra, on adetin tamamı şimdiden satıldı.