شيفروليه أفيو 1.3D 95 حصان، اختبار (المحرك والأداء)

نواصل مع سيارات المدينة ونواصل مع الديزل ونواصل مع General Motors. هذه المرة جلسنا خلف عجلة القيادة في شيفروليه أفيو ذات الخمسة أبواب، وهو طراز تلقى مؤخرًا محركين ديزل (أو بالأحرى محركًا واحدًا بنسختين من القدرة) بقوة 75 و95 حصانًا.

يمكن اعتبار شيفروليه أفيو سيارة اقتصادية، لكنها تقدم قيمة مضافة لا توفرها علامات تجارية أخرى، سواء في جودة التشطيب أو التقنية أو التصميم. كان هذا المحرك الديزل ما تحتاجه السيارة، فهي سيارة بسعر مناسب، وتقدم تجهيزات وافرة وحتى مساحة أكبر من متوسط الفئة، لكن من دون ديزل لا يمكن في إسبانيا أن تحقق حضورًا مهمًا.

المحرك والأداء

تحت تسمية 1.3D يختبئ محرك هو قديم معروف في سوقنا، ويشترك مع طرازات Opel وهو من أصل Fiat. يتوفر بنسختين من القدرة: 75 و95 حصانًا، وفي حالة أفيو تُخصص النسخة الأقوى للتجهيز الأكمل.

هو محرك توربو بالطبع، أي أن التوربو يبدأ العمل عند نحو 1800-2000 دورة في الدقيقة مع “الدفعة” المعتادة، ويبدأ في فقدان القوة بعد 3500 دورة تقريبًا. وضمن هذا النطاق سنضطر إلى استخدام ناقل الحركة كثيرًا، وهو يدوي بست سرعات. ناقل حركة يمنح إحساسًا صحيحًا، وبفضل السرعة السادسة يمكن تحقيق استهلاك معتدل على الطريق السريع.

بالنسبة إلى أفيو ذات الخمسة أبواب التي اختبرناها اليوم، يكفي حتى محرك 75 حصانًا، أما في النسخة ذات الأربعة أبواب (سيدان) فإذا أردنا أيضًا الاستفادة من صندوق الأمتعة الجيد، فإن 75 حصانًا تبدو قليلة لتحريكها بسهولة. الجانب السلبي للمحرك هو ضجيجه وافتقاره إلى السلاسة.

يتضمن كمعدات قياسية نظام Start&Stop

الذي يتيح توفير الوقود في المدينة. ليس من الأسرع في الفئة، لكن أداءه صحيح ويمكن دائمًا تعطيله من زر موجود في منطقة ناقل الحركة الوسطى، قرب فرامل اليد.

السلوك على الطريق

مع هذا الجيل الجديد تغيرت الأمور، وهو ما تحققنا منه في الاختبار، إذ تحافظ السيارة على ثباتها في المنعطفات، وتبدو أكثر رشاقة، وقد تحسنت العزل الصوتي الداخلي، وهي مستقرة على الطريق.

وفي هذه الفئة توجد طرازات حضرية كثيرة لا تكون مستقرة كما نرغب عندما تخرجها إلى الطريق السريع أو الطرق الريفية، وهذا لا ينطبق على أفيو، فهي تخوض الرحلة من دون مشاكل وهي سيارة مريحة (في تجهيز LTZ تتضمن مسند ذراع للسائق).

التوجيه ما زال قليل التواصل، بإحساس متوسط وصحيح بشكل عام من دون طموحات كبيرة. الفرامل أقراص في الأمام وطبول في الخلف، وهذه نقطة قابلة للتحسين فعلًا.

الاستهلاك

لم يعد الاستهلاك نقطة ضعف في أفيو، ومع إضافة محرك الديزل أصبح نقطة قوة لهذه شيفروليه. على الطريق السريع استهلكت 5 لترات لكل 100 كم، وهي قيمة يمكن خفضها على الطرق الريفية حتى 4.6 لترات لكل 100 كم.

أما في المدينة فقد تراوح الرقم الذي حققناه في جولتنا المعتادة في شوارع فيغو بين 6.5 و7 لترات لكل 100 كم.

في الجزء الثاني من الاختبار سنركز على التصميم، وهو الجانب الذي تغير جذريًا مقارنة بالجيل السابق، سواء في الداخل أو الخارج، وبالتأكيد ستفاجئك بعض حلول التصميم أو العملية في مقصورتها.

الصور | Diego G. Moreira