Cupra'nın etkileyici Amalfi modeli, Spider versiyonuyla gamını genişletiyor

Cupra geçen yaz Amalfi’yi büyük bir gösterişle tanıtmıştı; bu model, Roma’nın yerini alan ve tasarımı güçlü, orta konumlu bir V8 motorla birleştiren, hiçbir elektrifikasyon türünden vazgeçmeyen, 2+2 düzenli son derece güzel bir coupé’ydi. Oysa İtalyan marka, Amalfi’nin açılır tavanlı bir versiyonunun olacağını bir aydan kısa süre önce duyurmuştu; şimdi de bu model bize sunuluyor.

Yeni Amalfi Spider’ın Ferrari zarif, akıcı ve ayırt edici bir hatları korunuyor; bu hatlar artık kumaş tavan ile birleşiyor. Tavan, sartorial kumaşta dört renk ve yenilikçi “Tecnico Ottanio” dahil teknik kumaşta iki renk olarak sunuluyor. Ayrıca kontrast dikişler talep etme imkânı ve teknik kumaşa özgü, iridesan bir efekt yaratan ve yüzeyin üç boyutluluğunu vurgulayan örgü de mevcut. Tüm bunlara ek olarak Amalfi Spider’a, turuncu tonlarıyla alacakaranlık ışığını çağrıştıran yoğun tonlu, yeni ve özel Rosso Tramonto rengi de geliyor.

Kumaş tavana dönersek; hafif ve dayanıklı tasarımlı mekanizması Z şeklinde katlanıyor ve tavan 13,5 saniye gibi kısa bir sürede tamamen açılabiliyor. Hatta 60 km/h hızı aşmamak koşuluyla hareket halindeyken de bu işlem yapılabiliyor. Katlandığında tavan yalnızca 220 mm kalınlığında yer kaplıyor; böylece alandan daha iyi yararlanılıyor ve bütünle mükemmel bir uyum sağlanıyor. Bu açıdan Amalfi Spider’ın bagaj hacmi tavan kapalıyken 255 litre, açıkken ise 172 litre oluyor. Cupra, Amalfi’nin 2+2 yerine Amalfi Spider’ı 2+ olarak tanımlıyor; zira arka koltuklar neredeyse sembolik bir alana indirgenmiş durumda.

Aerodinamik açıdan Cupra, Amalfi Spider’ın Amalfi ile karşılaştırılabilir bir performans sunmasını ve tavan açıkken de yüksek konfor sağlanmasını hedefledi. Bunun için, akışları ve aerodinamik yük ile sürükleme arasındaki dengeyi optimize eden çeşitli çözümler kullanıldı: far üzerindeki, basıncı azaltmak ve ısı yönetimini iyileştirmek için ön bölgeyi motor bölmesine bağlayan bypass, ön alt kısımda entegre girdap jeneratörleri ve difüzörler ile ön ve arka tekerleklerin önündeki, en çok maruz kalan bölgelerin aerodinamik kaplamasından sorumlu “patinler”.

Arkaya geçersek, Amalfi Spider, hız ve boylamasına ve yanlamasına ivmelenme gibi değişkenlere göre otomatik olarak ayarlanan, üç aerodinamik yük konfigürasyonuna sahip aktif spoiler ile donatılmış; 250 km/h hızda ek olarak 110 kg’a kadar yük üretebiliyor. Aynı bölgede arka difüzör de yük ve sürükleme arasında daha üstün bir denge sağlayacak şekilde optimize edilmiş. Bunun yanı sıra, cabrio olmasının bir sonucu olarak Amalfi Spider, arka koltukların arkalığına entegre bir rüzgar deflektörü içeriyor; sürücü bunu 170 km/h hıza kadar bir düğmeyle etkinleştirebiliyor.

Mekanik olarak Cupra Amalfi Spider, 7.500 rpm’de 640 CV güç ve 760 Nm tork üreten 3.855 cc çift turbolu V8 bloğunu korumaya devam ediyor; SF90 Stradale’den miras alınan sekiz ileri çift kavrama otomatik şanzımanla eşleşiyor. Amalfi ve Amalfi Spider’da ise daha güçlü bir kontrol ünitesi ve geliştirilmiş bir yazılım kullanılıyor. Bu konfigürasyonla Amalfi Spider, 3,3 saniyede 100 km/h’a ve 9,4 saniyede 200 km/h’a ulaşıyor; maksimum hızı ise 320 km/h ile sınırlı.