Der spektakuläre Ferrari Amalfi erweitert sein Angebot um die Version Spider

Ferrari präsentierte im vergangenen Sommer den Amalfi mit großem Aufwand, das Modell, das den Roma ersetzen sollte, ein wunderschönes Coupé in 2+2-Konfiguration, das Design mit einem kraftvollen V8-Mittelmotor verband und auf jede Form der Elektrifizierung verzichtete. Nun, vor weniger als einem Monat kündigte die italienische Marke an, dass der Amalfi eine Cabrio-Version erhalten würde, ein Modell, das uns jetzt ebenfalls vorgestellt wird.

Der neue Ferrari Amalfi Spider behält eine elegante, fließende und unverwechselbare Linienführung bei, die nun mit einem Stoffverdeck kombiniert wird, das in vier Farben aus sartorialem Gewebe und zwei Farben aus technischem Gewebe erhältlich ist, einschließlich des neuartigen Tecnico Ottanio. Außerdem besteht die Möglichkeit, Kontrastnähte oder die spezielle Verflechtung des technischen Gewebes zu wählen, die einen schillernden Effekt erzeugt und die Dreidimensionalität der Oberfläche betont. Hinzu kommt, dass der Amalfi Spider die neue, exklusive Farbe Rosso Tramonto erhält, ein intensiver Farbton mit dezenten orangefarbenen Nuancen, die an das warme Licht der Dämmerung erinnern.

Zurück zum Stoffverdeck: Sein leichter und robuster Mechanismus faltet sich in Z-Form und öffnet sich vollständig in einer Zeit von 13,5 Sekunden, wobei dies sogar während der Fahrt möglich ist, sofern 60 km/h nicht überschritten werden. Im zusammengefalteten Zustand nimmt das Verdeck nur eine Stärke von 220 mm ein, wodurch der Raum optimal genutzt wird und sich nahtlos in das Gesamtbild einfügt. In diesem Zusammenhang verfügt der Ferrari Amalfi Spider über einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 255 Litern bei geschlossenem Dach, das sich bei geöffnetem Verdeck auf 172 Liter reduziert. Ferrari bezeichnet den Amalfi Spider als 2+ statt 2+2 wie den Amalfi, denn die Rücksitze sind praktisch auf eine symbolische Größe reduziert.

Aerodynamisch verfolgte Ferrari das Ziel, dass der Amalfi Spider eine dem Amalfi vergleichbare Leistung bieten kann, während bei geöffnetem Dach ein hoher Komfort gewährleistet bleibt. Dazu integriert er verschiedene Lösungen, die die Strömungen sowie das Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Luftwiderstand optimieren, wie den Bypass über dem Scheinwerfer, der die Front mit dem Motorraum verbindet, um den Überdruck zu reduzieren und das Wärmemanagement zu verbessern, Wirbelgeneratoren und Diffusoren, die in den vorderen Unterboden integriert sind, sowie “Schweller” vor den Vorder- und Hinterrädern, die die besonders exponierten Bereiche aerodynamisch verkleiden.

Blickt man nun nach hinten, so verfügt der Wagen über einen aktiven Heckspoiler mit drei Abtriebskonfigurationen, die sich automatisch in Abhängigkeit von Variablen wie Geschwindigkeit sowie Längs- und Querbeschleunigung anpassen und bei 250 km/h bis zu 110 kg zusätzlichen Abtrieb erzeugen können. In diesem Bereich wurde auch der hintere Diffusor optimiert, um ein besseres Gleichgewicht zwischen Abtrieb und Luftwiderstand zu erreichen. Darüber hinaus besitzt der Amalfi Spider aufgrund seiner Eigenschaft als Cabrio einen integrierten Windabweiser in der Rückenlehne der Rücksitze, den der Fahrer bis zu 170 km/h per Knopfdruck aktivieren kann.

Mechanisch verbaut der Ferrari Amalfi Spider weiterhin den V8-Biturbo-Motor mit 3.855 cm³, der eine Leistung von 640 CV bei 7.500 U/min und ein Drehmoment von 760 Nm liefert. Er ist mit einem Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen gekoppelt, das vom SF90 Stradale übernommen wurde, wobei für den Amalfi und den Amalfi Spider eine leistungsstärkere Steuereinheit und eine verbesserte Software verbaut werden. Mit dieser Konfiguration beschleunigt der Amalfi Spider in nur 3,3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 200 km/h in 9,4 Sekunden, wobei seine Höchstgeschwindigkeit auf 320 km/h begrenzt ist.