Spektakularny Ferrari Amalfi poszerza swoją ofertę o wersję Spider

Latem ubiegłego roku Ferrari zaprezentował z wielkim rozmachem Amalfi, model, który miał zastąpić Romę – piękne coupé w układzie 2+2, łączące design z potężnym silnikiem V8 umieszczonym centralnie, bez jakiejkolwiek elektryfikacji. Tymczasem niecały miesiąc temu włoska marka ogłosiła, że Amalfi otrzyma wersję kabriolet, a teraz pokazuje nam ten model.

Nowy Ferrari Amalfi Spider zachowuje elegancką, płynną i charakterystyczną linię, którą teraz uzupełnia miękki dach materiałowy, dostępny w czterech kolorach z tkaniny sartorialnej oraz dwóch z tkaniny technicznej, w tym w nowości Tecnico Ottanio. Do wyboru są także kontrastowe przeszycia lub charakterystyczne plecenie tkaniny technicznej, dzięki któremu uzyskuje się efekt iryzacji i podkreśla trójwymiarowość powierzchni. Do tego dochodzi nowy, ekskluzywny lakier Rosso Tramonto, o intensywnym odcieniu, wyróżniającym się subtelnymi pomarańczowymi niuansami, które przywodzą na myśl ciepłe światło zmierzchu.

Wracając do dachu materiałowego: jego lekki i wytrzymały mechanizm składa się w kształt litery Z i w pełni otwiera się w ciągu 13,5 sekundy, a można to zrobić nawet w ruchu, o ile nie przekracza się 60 km/h. Po złożeniu dach zajmuje jedynie grubość 220 mm, dzięki czemu przestrzeń jest lepiej wykorzystana, a całość doskonale zintegrowana. Bagażnik Amalfi Spider ma pojemność 255 litrów przy zamkniętym dachu, która zmniejsza się do 172 litrów przy otwartym. Ferrari określa Amalfi Spider jako 2+ zamiast 2+2, jak w przypadku Amalfi, ponieważ tylne miejsca są praktycznie symboliczne.

Pod względem aerodynamicznym Ferrari dążył do tego, by Amalfi Spider osiągał osiągi porównywalne z Amalfi, a jednocześnie zapewniał wysoki komfort przy otwartym dachu. W tym celu zastosowano szereg rozwiązań, które optymalizują przepływ powietrza oraz równowagę między docisk a oporem, takich jak bypass umieszczony nad reflektorem, łączący przednią część z komorą silnika w celu redukcji nadciśnienia i poprawy zarządzania temperaturą, generatory wirów oraz dyfuzory zintegrowane w dolnej części przedniej, a także „płozy” przed przednimi i tylnymi kołami, odpowiadające za osłonę aerodynamiczną najbardziej eksponowanych obszarów.

Patrząc na tył, wyposażono go w aktywny spojler z trzema konfiguracjami docisku, które dostosowują się automatycznie w zależności od prędkości oraz przyspieszeń wzdłużnych i bocznych, generując nawet do 110 kg dodatkowego docisku przy 250 km/h. W tej samej strefie tylny dyfuzor został zoptymalizowany, aby osiągnąć lepszą równowagę między dociskiem a oporem. Ponadto, ze względu na charakter kabrioletu, Amalfi Spider wyposażono w zintegrowany deflektor wiatru w oparciach tylnych foteli, który kierowca może aktywować przyciskiem do prędkości 170 km/h.

Mechanicznie Ferrari Amalfi Spider nadal wykorzystuje dwuturbo V8 o pojemności 3.855 cm³, dostarczający moc 640 KM przy 7.500 obr/min oraz moment obrotowy 760 Nm, połączony z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów o ośmiu przełożeniach, odziedziczoną po SF90 Stradale. W Amalfi i Amalfi Spider zastosowano jednak mocniejszą jednostkę sterującą i ulepszone oprogramowanie. Dzięki tej konfiguracji Amalfi Spider przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy, a do 200 km/h w 9,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 320 km/h.