De spectaculaire Ferrari Amalfi breidt zijn aanbod uit met de Spider-versie

Ferrari presenteerde afgelopen zomer met veel bombarie de Amalfi, het model dat de Roma moest vervangen, een prachtige coupé in 2+2-opstelling die design combineerde met een krachtige V8-motor in middenpositie, zonder enige vorm van elektrificatie. Nog geen maand geleden kondigde het Italiaanse merk aan dat de Amalfi een cabrioletversie zou krijgen, een model dat we nu ook te zien krijgen.

De nieuwe Ferrari Amalfi Spider behoudt een elegante, vloeiende en kenmerkende lijn, die nu wordt gecombineerd met een softtop die verkrijgbaar is in vier kleuren sartoriaal weefsel en twee in technisch weefsel, waaronder het nieuwe Tecnico Ottanio. Daarnaast is het mogelijk om contrasterende stiksels aan te vragen of de specifieke vlechtwerk van het technische weefsel, dat een iriserend effect creëert en de driedimensionaliteit van het oppervlak benadrukt. Bovendien introduceert de Amalfi Spider de nieuwe, exclusieve kleur Rosso Tramonto, een intense tint met subtiele oranje nuances die het warme licht van de schemering oproepen.

Wat betreft de softtop: het lichte en robuuste ontwerp vouwt zich in een Z-vorm en opent volledig in 13,5 seconden, en dat kan zelfs tijdens het rijden, zolang de snelheid niet boven de 60 km/h uitkomt. In gevouwen toestand neemt de softtop slechts een dikte van 220 mm in beslag, waardoor de ruimte beter wordt benut en het geheel perfect geïntegreerd blijft. Met het dak gesloten heeft de Amalfi Spider een kofferbakcapaciteit van 255 liter, die met het dak open daalt tot 172 liter. Ferrari noemt de Amalfi Spider een 2+ in plaats van een 2+2 zoals de Amalfi, want de achterbank is nauwelijks meer dan symbolisch.

Aerodynamisch was het doel van Ferrari dat de Amalfi Spider een prestatie kon leveren die vergelijkbaar is met die van de Amalfi, met tegelijkertijd een hoog comfort met het dak open. Hiervoor zijn diverse oplossingen toegepast die de luchtstromen optimaliseren en het evenwicht tussen neerwaartse kracht en luchtweerstand verbeteren, zoals de bypass boven de koplamp die de voorzijde verbindt met het motorcompartiment om de overdruk te verminderen en het thermisch beheer te verbeteren, wervelgeneratoren en diffusors geïntegreerd in het onderste deel van de voorkant, of de “schaatsen” voor de voor- en achterwielen, die de meest blootgestelde zones aerodynamisch afwerken.

Aan de achterzijde vinden we een actieve spoiler met drie standen voor neerwaartse kracht, die automatisch worden aangepast afhankelijk van variabelen zoals snelheid en longitudinale en laterale versnellingen, waarmee tot maar liefst 110 kg extra neerwaartse kracht bij 250 km/h kan worden gegenereerd. In dezelfde zone is ook de achterdiffusor geoptimaliseerd voor een beter evenwicht tussen neerwaartse kracht en luchtweerstand. Daarnaast beschikt de Amalfi Spider, als cabrio, over een geïntegreerde windscherm in de rugleuningen van de achterbank, dat de bestuurder met een knop kan activeren tot 170 km/h.

Mechanisch blijft de Ferrari Amalfi Spider beschikken over het V8-biturbo-blok van 3.855 cc, dat een vermogen levert van 640 CV bij 7.500 rpm en een koppel van 760 Nm. Dit is gekoppeld aan een automatische dubbelekoppelingsbak met acht versnellingen, overgenomen van de SF90 Stradale, al is voor de Amalfi en Amalfi Spider een krachtiger besturingseenheid en verbeterde software toegepast. Met deze configuratie versnelt de Amalfi Spider in slechts 3,3 seconden naar 100 km/h en bereikt hij 200 km/h in 9,4 seconden, met een topsnelheid die beperkt blijft tot 320 km/h.