Ekim ayında Avrupa'da elektrikli araç tescilleri geçen yılın aynı ayına göre yüzde 38 arttı

Avrupa otomotiv sektörünün işveren kuruluşu ACEA’nın yayımladığı verilere göre, geçen ekim ayında bu pazarda tamamen elektrikli tahrik sistemine sahip 173.173 araç tescil edildi. Bu, bir önceki yılın aynı ayına göre yüzde 38,6 artış anlamına geliyor. Bunun sonucunda bu tür araçların toplam içindeki pazar payı yüzde 18,9’a ulaştı.

Tamamen elektrikli araç tescilleri gördüğümüz gibi güçlü bir artış gösterdi ve bu rakamlar Birleşik Krallık ile EFTA ülkelerinin (İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre) tescil verileri dahil edildiğinde daha da olumlu: toplam 225.399 saf elektrikli araç tescili ve yüzde 20,6 pazar payıyla.

Yine de her şey iyi haber değil, çünkü elektrikli hareketliliğe geçiş Avrupa’da çok dengesiz ilerliyor. Bahsettiğimiz elektrikli araç tescillerinin yüzde 65’i yalnızca dört Avrupa ülkesinde yoğunlaştı: 52.425 adetle Almanya, 34.108 adetle Fransa, ardından Hollanda ve Belçika. Diğer ülkelerde, özellikle daha küçük olanlarda, elektrikli modellerin toplam tescillerdeki payı çok daha düşük kaldı. Estonya’da elektrikli tescillerin yalnızca 77 araç (yüzde 35 azalış), Malta’da 150 araç (yüzde 34 azalış) ve Yunanistan’da yalnızca 799 araç (yüzde 13 düşüş) olduğu dikkat çekiyor.

Öte yandan, elektrikli tescillerin toplam rakamları hâlâ mütevazı olsa da, Doğu Avrupa ülkelerinde bir şeylerin değişmeye başladığı görülüyor. Polonya’da 4.812 adet ve yüzde 320’lik çarpıcı bir artış, Slovenya’da yüzde 208 artış veya Bulgaristan, Romanya ve Hırvatistan’da yüzde 70 ila 84 arasında değişen büyüme oranları bunun örnekleridir.

Yıl sonu toplamı için olumlu veriler, ancak bazı nüanslarla

Ekim ayı verileri de kayda geçtiğinde, yılın o aya kadarki döneminde Avrupa Birliği’nde 1,47 milyon saf elektrikli araç tescil edildi; bu, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 25,7 daha fazla demek. Bu durumda pazar payı yüzde 16,4. Yine, Birleşik Krallık ve EFTA ülkeleri dahil edildiğinde bu rakam 2,02 milyonu aşıyor ve pazar payı yüzde 18,3.

Bu verilerin yayımlanmasının ardından ACEA, elektrikli hareketliliğe geçiş hızının, önceden belirlenen dekarbonizasyon hedeflerine ulaşılmak isteniyorsa arzu edilenden daha yavaş olduğu uyarısını yapma fırsatını kaçırmadı. Avrupa pazarının mevcut gerçekliği, hem şarj edilebilen hem de edilemeyen hibritleri Avrupalı sürücülerin tercih ettiği modeller olarak öne çıkarıyor. Ekim ayında şarj edilebilir hibritler yüzde 43,2 arttı, geleneksel hibritler ise yıl içinde biriken 3,1 milyon adedi çoktan aştı. Benzin ve dizel ise tersine sert düşüşünü sürdürüyor.