Görüş ve test Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G 165 CV 4x2: benzinli ve verimli

Haberleri gün be gün takip ettiğimizde, önümüzdeki yıllarda değiştirmeyi düşünmeden dizel bir araba satın almak bugünlerde bir risk almak gibi görünüyor. Ama neyse ki piyasada tasarruf peşinde olan benzinli alternatifler de var; bunun kanıtı bugün test ettiğimiz SUV. Tüketimi kontrol altında tutarken benzinli bir blok kullanmaktan çekinmeyen, premium çizgide bir arazi aracı.

Kahramanımız Mazda CX-5 ile 165 CV gücündeki atmosferik 2.0 Skyactiv-G benzinli motor, altı ileri manuel şanzıman ve önden çekişle birlikte, şüphesiz ilginç bir kombinasyon.

Dış ve iç tasarım

Birkaç ay önce dizel motorlu bir Mazda CX-5 kullanma fırsatı bulmuştuk, bu nedenle dış ve iç tasarım bölümünü bu kez özetledik.

Mazda CX-5’in dış tasarımında en dikkat çekici özellik, kendine özgü, agresif ve karakterli ön yüzü; özellikle farlara kadar uzanan geniş ızgara öne çıkıyor. Test ettiğimiz ünitede farlar, tüm aydınlatma fonksiyonları için tam LED teknolojisine sahipti; karşıdan gelen veya kendi şeridimizdeki araçların etrafında mümkün olduğunca fazla aydınlatıp karanlık alanlar oluşturan olağanüstü bir ışık hüzmesi sunuyorlardı, böylece diğer sürücüleri rahatsız etmeden aydınlatma sağlanıyordu.

İç mekânda ise kaliteli ve sade ama zarif tasarımlı malzemeleriyle öne çıkıyor; premium segmentle uyumlu. Torpidonun neredeyse tamamı dokunuşa hoş gelen yumuşak malzemelerden oluşuyor; ahşap detaylar ve kapı kaplamaları dikkat çekiyor. Sadelik de iç mekânın bir diğer öne çıkan özelliği: neredeki hemen hemen tüm düğmeler sol tarafta veya orta tünelde toplanmış, buradan dokunmatik ekrana sahip multimedya sistemi kontrol ediliyor.

Sürüş pozisyonu çok rahat, ön koltuklar Luxury donanımında elektrikli ayarlıdır ve arka sırada üç yetişkin için yer var; iki kişi ise çok konforlu bir yolculuk yapabiliyor. Özellikle dikkat çeken bir detay, arka kapıların geniş açılma açısı; bu da yaşlı insanların daha rahat binmesini sağlıyor. Bagaj hacmi 477 litre ve bagaj kapağı elektrikli.

Motor ve performans: acele etmeyen dört silindirin yumuşaklığı

Acele etmeden ve yavaş ateşte yapılan her şeyin özel bir tadı olur; bu kulinerden alınan benzetmeyle, Mazda markasının bu benzinli motora uyguladığı felsefeyi tarif edebiliriz. Bugün neredeyse tüm markalar motor hacmini küçültmeye, motorları en üst düzeye zorlamaya çalışıyor; bunun tam tersini Japon firma bu dört silindirli, turbosuz 2.0 motorla sunuyor ve bu motor fazlasıyla yeterli olan 165 CV veriyor.

Kontağı çevirdiğimiz anda ilk dikkat çeken yumuşaklık ve tam bir gürültüsüzlük oluyor; hibrit bir araba mı yoksa kapalı mı olduğunu sanabilirsiniz. Harekete geçtiğimizde çok sürekli ve doğrusal bir motor olduğunu fark ediyoruz; turbo olmadığı için 165 CV’yi elde etmek için devrini yükseltmek gerekiyor; hatta 2.500 d/dk’nın altında tembel davranıyor, ibre yükseldikçe vites değiştiriyor ve neredeyse 6.000 d/dk’ya kadar durmadan itiyor.

Turbolu bir motora alışkınsanız kafanızı değiştirmeniz gerekir; aslında bu başka bir felsefe, çünkü bu CX-5’te motordan verim almak için vites kutusuyla epey oynamanız gerekiyor, düz yolda 2.000 devrin altında rahatça gidebiliyor, ama bir yokuş ya da öne geçme manevrası söz konusu olduğunda güç kazanmak için vites düşürmeniz gerekiyor.

165 CV yeterli mi? CX-5 çok hafif bir SUV, bu konuda sınıfının en iyilerinden ve bu direksiyon başında hissediliyor; dolayısıyla vites kutusuyla oynamaya alıştığımız sürece 165 CV neredeyse her durum için fazlasıyla yeterli olacaktır. Altı ileri vites kutusu kesin hassas hissiyle öne çıkıyor, ama markanın manuel vites kutulu diğer modellerinden farklı olarak bu modelde biraz daha az stroke olmasını eksik buldum; yine de genel his piyasadaki diğer kutulara göre hâlâ takdire değer.

Sürüş davranışı

Sürüş davranışında motorun yumuşaklığının yanında öne çıkan şey hafiflik; ayrıca ağırlığı birçok sedan’dan daha az (1.435 kg), bu da direksiyon başında hissediliyor. CX-5 otoyolda veya yolda da çok rahat, iç ses yalıtımı ve yüksek sürüş konforu öne çıkıyor.

Dinamik olarak, ölçülerine ve yüksekliğine rağmen zorlu yollarda oldukça başarılı bir performans sergiliyor, ancak bu özel ünitenin dizel motorlu diğer ünitemiz kadar etkili olmadığını belirtmeliyim; yine de virajlı yollarda korkmadan ilerliyor ve tepkileri yumuşak. Buna karşılık direksiyon hassas bir his vermiyor, fazla destekli; bu da özellikle otoyolda etkinliğini azaltıyor. Fren sistemi ise görevini kusursuz yerine getiriyor.

Tüketim

Şüphesiz CX-5’in en güçlü yanlarından biri bu; motor kaputun altında iki litrelik bir blokla (eskisi gibi) çok az sayıda benzinli SUV bu kadar tasarruflu. İlk tüketim testi otoyolda yapıldı; burada bu Japon araç test güzergâhımızda 100 km’de 6,4 litre rakamına ulaştı.

Yolda en iyi tüketim verilerine ulaşabiliyoruz; sürüşümüze dikkat edersek 100 km’de 6 litreye kadar inebiliyor, daha rahat bir sürüşte ise 100 km’de 6,5 litreye çıkıyor. Bu tüketim rakamı, benzinli bir araçtan çok bir dizel SUV’a yakışır.

Ayrıca CX-5’in donattığı çok geniş güvenlik sistemleri yelpazesi de dikkat çekiyor: dikiz aynasındaki kör nokta uyarısı, çarpışma durumunda otomatik frenleme (şehirde 35 km/h’nin altındaki hızlarda çarpışmayı önleyerek aracı tamamen durdurabilen otomatik frenleme), istemsiz şerit değiştirme uyarısı veya uyarlanabilir hız sabitleyici gibi unsurlar.

Multimedya tarafında ise navigasyon sistemi öne çıkıyor (güncellenmiş olsa da markanın tanıdık bir sistemi) ve Bose ses sistemi olağanüstü bir ses deneyimi sunuyor (bir modelde standart olarak bulunan en eksiksiz ses sistemlerinden biri olmayı sürdürüyor).

Kişisel görüş ve benzinli Mazda CX-5’in fiyatı

Birkaç yıl önce tam bir çılgınlık sayılacak olan benzinli bir SUV satın almak, şimdi en normal şey ve hatta bir trend. Ancak dizelden vazgeçmek, tüketimi kontrol altında tutmaktan vazgeçmek anlamına gelmiyor; tam da bu noktada 165 CV’li bu CX-5 en iyisini sunuyor; üstelik yumuşaklığıyla öne çıkan ve hiçbir zaman turboya başvurmayan bir blokla.

Motorun sürüşü ve hissi, diğer markaların bize alıştırdığından farklı; çok daha sürekli ve gücünü devir göstergesinin üst kısmında veriyor, ama karşılığında çoğu benzinli SUV’dan daha rahat bir motora sahip ve olağanüstü bir yumuşaklığı var. Başlangıç fiyatı 165 CV benzinli motor ve Origin donanımlı Mazda CX-5 için 26.600 euro‘dur.

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıMazda CX-57 versiyon · 35.200 €'den başlayan fiyatlarla