Görüş ve test Mercedes Clase V 300d, büyük harflerle yazılmış bir minivan

Bazılarınız Mercedes Clase V’nin minivandan çok bir panelvana benzediğini düşünüyor olabilir, ama bence onu panelvan olarak nitelendirmek gerçekten haksızlık, ve bu teste sonuna kadar okursanız onu bir daha panelvan olarak görmeyeceksiniz (belki Mercedes Vito için geçerlidir, ama Mercedes Clase V için değil).

Yenilenmiş Mercedes Clase V‘in direksiyonuna geçtik, 239 CV güç sunan 300d dizel versiyonunda. Gerçekten yedi koltuklu, daha fazla bagaj alanı olan bir minivan arayanlar için bu test kesinlikle ilginizi çekecek.

Tasarım: dışarıda spor, içeride geniş

Clase V’nin dış tasarımı etkileyici -evet, bu bir panelvan- ama AMG detaylarıyla spor bir tasarıma sahip. Büyük ön yüzü, yeni ızgarası veya tam LED farlarıyla öne çıkarken, en dikkat çekici özellik siyah renkli 19 inç alaşım jantlar. Yan tarafta, tüm yan boyunca uzanan etekliklerdeki AMG dokunuşu yine dikkat çekiyor; devasa elektrikli yan kapılar ve tonlu camlı yüzey de öne çıkıyor.

Arkada büyük bagaj kapağı (elektrikli açılır) birkaç krom detaya sahip (bu da onu Vito’dan ayırıyor); yanına çok yakın bir araç park ederseniz kapağı açarken dikkatli olmanız gerekir. Son olarak dış donanımda, iç mekâna çok ışık getiren ve hatta açılabilen çift panoramik tavanı belirtmek gerekir.

İç mekânda minivan unvanını gerçekten hak ediyor ve panelvan kelimesini unutturuyor. Tasarım ve işçilik, bir Clase C’den aşağı kalmıyor; markanın tanıdık çizgileri var, yükseltilmiş ekran ve merkez konsoldaki multimedya kumandası öne çıkıyor; her şey düzenli ve merkezde tünel yok.

Malzeme ve işçilik kalitesi öne çıkıyor, dokunuşa yumuşak plastikler, kaliteli malzemeler ve markanın bir sedanına yakışan montaj. Bu konuda pazarda rakibi yok, çünkü premium versiyonlu diğer panelvanlar bu işçilik seviyesine ulaşamıyor.

Kaliteye ek olarak, iç mekânda bir başka his de alan. Merkez tünel olmadığı için ön koltuklarda çok yer var; kabinin geri kalanı yedi koltuğu, hem ayaklar hem de baş için geniş bir alanla dağıtıyor. Sürüş pozisyonu yüksek ve rahat, görüş iyi ve her şey elin altında.

Test ünitemizin konfigürasyonu 2+2+3 idi, hepsi tek tek koltuklardı, ancak bu değiştirilebilir. İkinci sırada iki koltuk var ve bir masa takma imkânı (iş için kullanılacaksa çok önerilir) ya da üç arka koltuğun yerine doğrudan Mercedes Clase S’ten devralınmış, maksimum konforlu iki büyük koltuk koyma imkânı var; her şey istediğiniz konfigürasyona ve bütçe sınırınıza bağlı. Ünitemizin koltukları konforlu olmanın yanı sıra arkalığın eğimi ve koltuğun boyuna hareketi ile tek tek ayarlanabiliyordu; böylece bir sıra veya diğerinde yer kazanmak mümkün.

Bunun yanı sıra, merkez konsolun alt kısmında, hacimli her türlü eşyayı ve hatta bardak tutucu sayesinde şişeleri koymamıza olanak tanıyan devasa bir torpido gözü var. Ayrıca kabin boyunca iç aydınlatma, ikinci ve üçüncü koltuk sıraları için bağımsız iklimlendirme kontrolü, sıraların yan taraflarında çeşitli boşluklar ve cihazlarımızı şarj etmek için 12V prizler de mevcut.

Bagaj koltukların nasıl kaydırıldığına göre değişebilen bir hacme sahip, ancak yedi koltuk ve üç sıra koltukla 1.000 litreye kadar çıkabiliyor; kuşkusuz rakipsiz bir rakam.

Motor ve performans: sportiflik ve güç

Dış görünümdeki spor estetik açık, ama bizi çok olumlu etkileyen şey 300d dizel versiyonunun 239 CV’lik tepkisi. İsme rağmen kaputun altında saklı olan blok bir 4 silindirli 2.0; 530 Nm tork değeriyle beş metreden uzun ve iki ton ağırlığındaki bu aracı hızla ivmelendiren, performansı yüksek bir motor. Bloğun gücü, altı silindirli dizel motorlardan aşağı kalmıyor ; gaza bastığınız anda ve devir 3.000’in üzerine çıktığında Clase V sizi koltuğa yapıştırıyor ve hız göstergesi hızla yükseliyor.

Motor sessiz değil, ama devir yükselirken yumuşak ve doğrusal; bu da 1.600 d/d civarında uyanıp neredeyse 4.500 d/d’ya kadar uzanan iyi bir tepki aralığı anlamına geliyor; dört silindirli bir dizel için kullanışlı bir aralık. Motora eşlik eden 9G-TRONIC şanzıman dokuz vitesli, yumuşaklığıyla öne çıkıyor ve spor mod ile kanat kürekli sıralı vites özelliği var.

Davranış: konforlu ve makul ölçüde dinamik

Clase V’nin direksiyonundaki temel özellik konfor, iç ses yalıtımı çok yüksek ve hız hissi neredeyse yok. Süspansiyon dinamizm ile konfor arasında isabetli bir orta nokta tutturmuş. Dinamik olarak da öne çıkıyor; öngörülebilir ataletlerine rağmen, daha küçük bir panelvandan daha ileri gidiyor, beş metreden uzun ve neredeyse 1,90 metre yüksekliğindeki bir araç için virajlarda bir SUV’a yakışan bir duruş sergiliyor.

Dağ yollarında segmentteki diğer modeller daha fazla atalet gösteriyor veya Clase V’den daha rahatsız olabiliyor. Virajlardaki iyi hisler ve yüksek hızdaki stabilite ile iç ses yalıtımı hız hissini ortadan kaldırdığı için, bir virajla karşılaştığımızda kullandığımız aracın ölçülerinin tam farkında olmuyoruz; en azından direksiyondaki ilk birkaç kilometrede. Yine de frenler bu konuda yardımcı oluyor ve güçlüdür (tabii böyle bir ölçü ve ağırlıkta bir aracı durdururken yaşanan yorgunluk hariç).

Tüketim

Dizel motorun etkisi tüketim rakamlarında kendini gösteriyor; yolda 100 km’de yalnızca 7,5 litre ile yetiniyor, bu araç tipi için oldukça makul bir rakam. Şehir içi kesimleri olan karma kullanımda tüketim 100 km’de 9 litreye çıkarken, rutin güzergâhımızda otoyolda 100 km’de 7,3 litre gibi rakamlar elde ettik.

Donanım

Ünitemiz gamın en az donanımlısı değildi; “Rise” donanımıyla başlayan gama, özellikle dış donanım açısından yetersiz kalıyor; çünkü şunlara sahip: kapak kapaklı çelik jantlar, tamamen halojen ön farlar, dokunmatik multimedya sistemi, dört hoparlör, çoklu hava yastığı, hız sabitleyici, yorgunluk asistanı, otomatik far açma, yokuş kalkış desteği ve diğerleri.

Ünitemiz AMG hattı ile donatılmıştı, bu da ona özel tamponlar ve bu donanıma özgü siyah renkli jantlarla bir dış görünüm kazandırıyor. Ayrıca sürüş destek sistemleri arasında: dikiz aynasında kör nokta uyarısı, şerit ihlali uyarısı ve direksiyon müdahalesi, otomatik uzun far ve ön çarpışmada otomatik fren vardı.

Multimedya sistemi geçen yılın sonunda MBUX özelliğini kazandı; bu da etkileşimi çok iyileştiriyor. Ayrıca ünitemizde standart olarak gelen ses sistemi öne çıkıyor ve gerçekten çok iyi ses veriyor. Önde tam LED farların aydınlatması da dikkat çekiyor; uzun farları otomatik yönetiyorlar.

Mercedes Clase V’nin görüşü ve fiyatı

Bu Mercedes Clase V’nin başlangıç fiyatı 48.765 euro; 163 CV güçlü 220d dizel motor, 9G-Tronic otomatik şanzıman ve Rise donanımı ile. Dizel 300d motorlu ve AMG donanımlı, bahsedilen ekstralarla birlikte ünitemizin fiyatı ise 70.000 euroyu aşıyor.

Büyük harflerle bir minivan arayanlar, kalabalık aileler veya beş kişiden fazla kişiyi çok rahat taşımak isteyenler için, bu Mercedes Clase V beklentileri karşılıyor. Her sıradaki koltukta konfor garanti, yolda veya kent içinde konfor, markanın herhangi bir sedanı kadar. Ayrıca yolcular ve bagaj için yer var, Clase V’yi zevkinize göre tamamlayabileceğiniz bir donanım yelpazesi mevcut; yeter ki son faturayla bir sorununuz olmasın, çünkü her açıdan premium bir minivan ile karşı karşıyayız.

Fotoğraflar | Test ekibi