Hyundai gamasına ilk bakış: i20, i30 ve i40 ile tanışıyoruz

Hyundai İspanya, farklı çevrimiçi medya ve bloglarla bir araya gelerek gamalarını deneyimlemelerini sağladı; böylece marka ile bu medya kuruluşları arasında ilk bir buluşma gerçekleşti. Madrid’de düzenlenen etkinlikte marka, neredeyse tüm gamasını emrimize sundu; biz de şehir içi, kompakt ve sedan modellere yöneldik.

Özellikle Hyundai i20, Hyundai i30 ve Hyundai i40 ile yola çıktık. Hepsini dizel motorla test ettik; en küçük model olan i20 1.1 CRDI 75 BG, üç silindirli bir motorun yeterince tatmin edici bir performans sunabileceğini gösterdi ve bizi olumlu anlamda şaşırttı.

Araçlara binmeden önce, markanın yetkilileri Hyundai’nin tarihine kısa bir bakış attı; Güney Kore’den yapılan ilk ihracatın 70’li yıllarda Ekvador’a gerçekleştiğini ve 1991’e kadar motorların kendilerine ait olmadığını, bu yıl ise Hyundai’nin %100 kendi geliştirdiği ilk motorun ortaya çıktığını anlattı.

Avrupa’da satılan modellerinin çoğu Avrupa’da üretiliyor; özellikle eski kıtada satılan modellerin %70’i burada imal ediliyor. Maksimum güvenlik arayanlar için ise yeni tüm modellerinde kilometre sınırı olmaksızın beş yıl garanti sunuyorlar.

Hyundai i20 1.1 CRDI 75 BG ile direksiyon başında

Hyundai modelleri hakkında biraz daha bilgi sahibi olduktan sonra direksiyon başına geçme ve nasıl davrandıklarını bizzat deneyimleme zamanı geldi. Seçebileceğimiz tüm modeller arasından, beyaz renkli ve SLE donanımlı küçük bir i20 (gamanın en sade versiyonu, ancak alaşım jantlar ve klima içeriyor) ilk test ettiğimiz model oldu.

Dürüst olmak gerekirse, direksiyona geçtiğimde beklentilerim çok düşüktü; ancak Hyundai i20 ile yaklaşık 50 km yaptıktan sonra gerçekten şaşırdım. Üç silindirli olmasına rağmen araç, dört silindirli 70/90 BG dizel birçok motora benzer şekilde son derece iyi tepki veriyor.

Madrid’in kuzeyindeki virajlı bir yolda test ettik ve küçük i20 hızlıca hız kazanıp tırmanabildi. Ayrıca çevik bir davranış sergiledi ve en iyi yanı da yakıt tüketimiydi: verimli bir sürüş tarzı olmadan bile 100 km’de 4,8 litrede kaldı (sakin bir sürüşle otoyolda 100 km’de 4 litrenin altına inmek kolay).

Ancak tasarım konusunda araç biraz daha sade. SLE donanımında elektrikli dış aynalar ve gövde renginde kapı kolları bulunmuyor; iç mekân ise sade bir tasarımla sadece gerekli olanları sunan bir sürüş pozisyonu öne çıkıyor. Bu segmentte tipik olduğu gibi, Hyundai i20 de iç mekânında sert plastiklerin fazlalığı dikkat çekiyor.

Son olarak, klima, harici navigasyon, Bluetooth’lu ses sistemi ve USB/Aux girişleri, ön elektrikli camlar, alaşım jantlar gibi donanımlarla birlikte test ettiğimiz dizel motorlu birimin fiyatı 10.990 euro’da kalıyordu (markanın indirimleri, PIVE-2 ve finansman indirimi uygulanarak).

Hyundai i30 3p 1.6 CRDI 128 BG ile direksiyon başında

Hyundai’nin en değerli mücevheri ise, piyasamızda en iyi karşılanan model olan bu i30. Koreli araca geçtikten sonra, potansiyel alıcıların dikkatini çekmek için sunulacak argümanlar eksik değil.

Tasarım, Avrupa zevkine uyarlanarak modernleştirilmiş; belirgin dış çizgileri ve sportif, avangard bir görünüm sunuyor — 90’lardaki sade Hyundai modelleriyle hiç ilgisi yok. İç mekânda kalite artırılmış; iyi malzemeler, dokunulduğunda hoş hissettiren plastikler ve yüksek algılanan kaliteyle Avrupa modellerinden geri kalmıyor.

Bu 128 BG dizel motorlu Hyundai i30 ile yaptığımız sürüş kısa sürdü, ancak yine de iç konforun yüksek olduğunu fark etmemizi sağladı. Motor performanslı, ama belki biraz daha güçlü bir dizel motor olabilirdi. Pazarın giderek daha küçük ve ucuz motorlar talep ettiği doğru, ancak kompakt bir modelin gamasında 150 BG’lik bir motor hiçbir zaman fazla olmaz.

Dinamik olarak, özellikle iç ses yalıtımı ve sertlik ile konfor arasında isabetli bir noktada duran süspansiyonlarıyla öne çıkıyor. Motor, 128 BG’yi doğrusal bir şekilde sunuyor ve çoğu durum için yeterince güçlü.

Hyundai i30 için fiyat yine güçlü bir argüman; test ettiğimiz, üç kapılı full donanımlı dizel 128 BG’lik birim, nihai fiyatı 19.490 euro (indirim, PIVE-2 ve finansman indirimi ile).

Hyundai i40 1.7 CRDI 136 BG ile direksiyon başında

Koreli sedan, sürüş konforu ve iyi iç ses yalıtımıyla bizi şaşırttı. Özellikle iç mekân en güçlü yanlarından biri; sürücü koltuğu segmentin seviyesinde bir kaliteye sahip ve

arka koltuklar orta boy bir sedan için oldukça geniş geldi.

Hyundai i40 ile ilk temasımız diğer modellere göre daha kısaydı, ama yeterliydi; iyi bir yol tutuşu ve motorunun iyi tepki verdiğini gördük. Daha güçlü bir motor olsa iyi olurdu, ancak çoğu yol için yeterli.

Kişisel olarak dış tasarımı çok başarılı buluyorum, özellikle arka kısmı; ancak piyasada bireysel müşteriler arasında pek tutmuyor gibi (filolarda ise başarılı). 19.690 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor ve 115 BG’lik 1.7 CRDI motorla geliyor (bu sedan için biraz yetersiz kalabilir).

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

HatchbackHyundai i3012 versiyon · 29.250 €'den başlayan fiyatlarla

HatchbackHyundai i206 versiyon · 21.520 €'den başlayan fiyatlarla