KGM Torres EVX ile ilk temas: ilginç ve ekonomik, %100 elektrikli bir SUV

İlginç boyutlarıyla: 4,72 m uzunluk, 1,89 m genişlik ve 1,72 m yükseklik, 2.680 mm dingil mesafesiyle, KGM Torres’in yeni %100 elektrikli versiyonu yeni elektrikli pazara adım atmak isteyenler için oldukça cazip; geniş bir kabin, çok kapsamlı bir donanım ve oldukça makul bir fiyat sunuyor.

Ayrıca Cell to Pack teknolojili LFP bataryaya sahip; BYD tarafından geliştirilen ve V2L modu sayesinde aracın enerjisini küçük ev aletlerini beslemek için kullanmanıza olanak tanıyan bu model, 73,4 kWh kapasiteye sahip. Bu sayede WLTP çevriminde ölçülen 462 km menzil elde ediliyor. 10,5 kW üç fazlı alternatif akımla şarj edilebiliyor, 120 kW doğru akım ile hızlı şarjı destekliyor; tam çevrimde 90 kW’ın üzerinde ortalama şarj hızına ulaşıyor ve 300 kW’lık hızlı şarj istasyonuna bağlandığında bataryayı %10’dan %80’e 37 dakikada doldurabileceğini vaat ediyor. Ayrıca motor ve invertör seti de Çin’den gelen BYD tarafından sağlanıyor.

Hafif değişiklikler

Görsel olarak içten yanmalı ve elektrikli versiyonlar arasında büyük farklar yok; ancak elektrikli olan daha aerodinamik yeni bir ön yüz, aydınlatmalı ızgara, farklı tampon ve far grupları ile daha aerodinamik kapalı jantlara sahip. Boyutları ve batarya kapasitesi göz önüne alındığında ağırlığı aşırı değil; boş ağırlık 1.915 kg. Ancak gövdesinin yüksekliği, büyük boyutlu lastikler (225/60 R18, opsiyonel olarak 20 inç) birleşik çevrimde onaylı tüketimi 18,6 kWh/100 km seviyesine çıkarıyor; bu, modeli daha yeni rakipleriyle karşılaştırdığımızda biraz yüksek bir değer.

Ayrıca beş kademeli ayarlanabilir rejeneratif kürek sistemi ve ısı pompalı iklimlendirme sistemi de mevcut. Direksiyonun arkasındaki kürekler sayesinde sürüş oldukça verimli; arazi yapısından ve trafik koşullarından yararlanarak enerjiyi kolayca geri kazanmanızı sağlıyor. Minimum rejenerasyon modunda araç tamamen yumuşak bir şekilde “yelken açarak” ilerliyor; maksimum seviyede ise gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde sert bir şekilde frenliyor ve “tek pedal” gibi davranıyor.

“Smart” modu otomatik çalışıyor; öndeki araca göre frenleme gücünü değiştiriyor. Çalışma modu dijital gösterge panelinde görüntüleniyor; bu panel, içten yanmalı versiyondakinden belirgin şekilde farklı ve seçilen sürüş moduna göre farklı grafik seviyelerine sahip: Eco, Confort, Sport ve Invierno. Yine de bu versiyonun yalnızca önden çekişli olarak üretildiğini hatırlatmakta fayda var.

Geniş ve ferah

Bu modelin iç mekânı, içten yanmalı versiyonda olduğu gibi özellikle geniş ve davetkâr. İç tasarım ferah ve ergonomik bir kabin sunuyor; gösterge paneli ile infotainment sistemini birleştiren çift dijital ekran öne çıkıyor. Göze hoş gelen malzemelere sahip ve kaliteli görünüyorlar. Arka koltuklar özellikle geniş; bacak mesafesi, baş yüksekliği açısından iyi değerlere sahip ve arka kapılar oldukça büyük olduğu için erişim kolay.

Ayrıca 599 litrelik çok geniş bir bagaj sunuyor; ikinci sıra koltuklar katlandığında bu hacim 1.662 litreye çıkıyor. Yükleme ağzı çok geniş olduğundan hacimli eşyaların yüklenmesi kolay; açılma sistemi dikey. Bunun yanında, kapağın sağ tarafında orta yükseklikte yatay bir tutamak da bulunuyor.

Standart olarak tam donanım

Trend ve Life adında iki donanım seviyesinde sunuluyor; her ikisinde de aynı motor gücü ve batarya kapasitesi var. Temel versiyondan farklı olarak, üst donanım seviyesi olan Life, standart olarak anahtarsız çalıştırma, Android Auto ve Apple CarPlay ile kablosuz uyumlu telefonlar için kablosuz şarj cihazı, ısıtmalı direksiyon, suni deri döşemeli koltuklar (ön koltuklar havalandırmalı ve ısıtmalı, arka koltuklar ısıtmalı), bel desteği ve elektrikli ayar, bagaj örtüsü, paspaslar, renkli camlar, elektrikli bagaj kapağı, çift tonlu boya ve tavan rayları ile geliyor.

Fiyatı 37.700 euro; yani Trend’den 3.000 euro fazla. Bu fiyata markanın 3.000 euroluk ticari indirimi dahil, ancak devlet teşvikleri, finansman, IRPF ve CAE uygulanmıyor. Marka ise ek bir ücret almadan ev tipi bir şarj cihazının kurulumunu sunuyor.

Ayrıca 7 yıl veya 150.000 km ve batarya için 10 yıl veya 1.000.000 km (%70 kapasitede) tek garanti sunuyor.

Sürüş destekleri ve güvenlik sistemleri açısından iki donanımda da fark yok; çünkü her iki donanımda da standart olarak 8 hava yastığı, acil frenleme sistemi, şerit terk uyarı sistemi, şerit tutma ve merkezleme, hız kontrolü, trafik işareti tanıma, öndeki aracın hareket uyarısı, yorgunluk seviyesi, güvenli mesafe, yokuş inişlerinde iniş kontrolü

, yağmur ve ışık sensörleri, arka kamera, alarm ve immobilizer bulunuyor.

 
Yumuşak ve keyifli

Yalnızca şehir içinde yapılan kısa test sürüşü sırasında modeli zorlu bir sürüşe tabi tutma fırsatımız olmadı; ancak yüksek sürüş keyfi sunduğunu gözlemledik. Yumuşak ve kademeli kalkış, dikkate değer bir güç ve tork seviyesi ve genel olarak güven ve huzur veren bir çalışma sunuyor. İyi bir elektrikli araç olarak gürültü ve titreşim yokluğu

dikkat çekiyor; direksiyonu iyi hissettiriyor ve süspansiyonlar yol düzensizliklerini iyi süzüyor.

 
Fotoğraf galerisi

§h107§

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıKGM Torres6 versiyon · 34.000 €'den başlayan fiyatlarla