Kia iMT vitesi, 48 voltluk hafif hibrit modelleri devrimleştiriyor

48 voltluk hafif hibrit sistemli modellerin yaygınlaşması, markaların bu tür sistemlerin performansını iyileştirmesine yönelik ciddi bir ilgi uyandırmasına yol açıyor. Kia ileri bir adım atarak, bu hibrit tipine sahip modelleri için elektronik iMT vites sistemini tanıttı. Sistem, yakıtta maksimum verimlilik elde etmek ve zararlı gaz emisyonlarını azaltmak üzere tasarlandı.

Hibrit sistemin içine entegre edilmiş elektronik kavrama, motorun çalışır durumda tutulmasına gerek olmadığı anlarda aracın kendi ataletinden faydalanarak motora yardımcı olur. Kavrama, aracın atalet ile ilerlediği anlarda araç motorunun marş motoruyla koordine çalışır; Kia’nın Stop & Start sistemi devreye girmeden önce motoru kapatır ve vitesten çıkarır.

Araç ataletle ilerlerken de motorun kısa süreler boyunca kapanmasına izin verilir; bu, hız 125 kilometre/saati geçmediği sürece geçerlidir. Motoru yeniden çalıştırmak için gaz pedalına ya da kavramaya hafifçe basmak yeterlidir; vites değiştirildiğinde motor hemen yeniden hayata döner. Bu sayede normal sürüş koşullarında yüzde 3 oranında yakıt tasarrufu sağlanır.

Kia iMT vites sistemi şu şekilde çalışır

Kia iMT vites sistemi şu şekilde işler:

• Sürücü, ilerlerken vitesi takılı bırakırsa, sistem aracı yumuşak bir şekilde yavaşlatır. Bu durum, bir köşeye girerken, bir kavşakta veya trafik koşulları nedeniyle gazı bıraktığınızda ortaya çıkabilir.
• Vites takılıyken iMT, şanzımana ve marş-jeneratör motoruna (MHSG) elektronik bir sinyal gönderir; bu da motoru kapatır ve kavramayı çözer.
• Motor kapalıyken ve kavrama çözülmüşken, araç ilerlemeye devam eder ancak daha az yavaşlayarak kinetik enerjisinden en üst düzeyde yararlanır.
• Sürücü daha fazla güç ve hız isterse, gaz pedalına ya da kavramaya basması yeterlidir; böylece MHSG, motoru seçili vitese takılı ya da kavrama çözülmüş halde yeniden çalıştırır.
• MHSG’nin ve 48 voltluk bataryanın elektrik enerjisi, motorun ve şanzımanın doğru devir sayısına ulaşmasını ve çekişte kesinti hissedilmeden çalışmasını sağlar.
• Sistem hızın belirli bir değerin altına düştüğünü algılarsa, motoru çalıştırır ve kavrar; böylece itişi sürdürmek için gereken gücün kaybolması önlenir.

Bu yeni vites sistemi, Almanya’nın Offenbach kentindeki Hyundai Motor Europe Teknik Merkezi tarafından geliştirildi. Tüm bu yeniliklerin yanı sıra normal bir vites gibi çalışması sayesinde sürücü için herhangi bir zorluk yaratmıyor.