Lexus LC500h, muhtemelen dünyanın en güzel hibritidir

Lexus son yıllarda gerçek bir dönüşüm yaşıyor. Bunun kanıtı, etkileyici tasarıma sahip büyük bir coupé olan LC’nin piyasaya sürülmesidir.

LC500‘ün tanıtımının ardından Japon marka, beklendiği gibi, LC500h adını taşıyan hibrit versiyonunu sunuyor.

Dünya genelinde Lexus, yıllar içinde hibrit araçlar alanında sağlam bir itibar kazandı. Bu başarı, lüks ve performansın da öne çıktığı geniş bir çevreci araç yelpazesine dayanıyor ve kompakt modellerden sedanlara, SUV’lara kadar pek çok seçeneği kapsıyor.

Ayrıca birkaç ay önce, markanın şimdiye kadarki en “tutkulu” hibriti olan RC300h coupé’nin de gamaya katıldığını öğrenmiştik. IS temelli bu iki kapılı model, hoş ve sportif tasarımının yanı sıra, tüketimi düşüren ve modelin “yeşil” yönünü güçlendiren hibrit bir motora sahip. Gerçekten de hibrit versiyonu sunulan dünyadaki ilk premium coupé bu.

Ancak Lexus için iyi haberler burada bitmiyor. Lexus LC500’ün tanıtımından yalnızca bir ay sonra, hibrit varyantı geliyor ve muhtemelen dünyanın en güzel hibriti olarak öne çıkıyor. LC, çarpıcı tasarımı ve adeta prototip niteliğindeki iç mekanıyla daha şimdiden dünya genelinde övgü topladı.

LFA’nın manevi halefi, RC F ve GS F’deki ile aynı olan 5.0 V8 motorla geldi; etkileyici performans ve bir Lexus için alışılmadık bir dinamizm vaat ediyordu. Şimdi ise çevreci beklentileri karşılamak üzere LC500h geliyor ve Lexus tarihinin en dinamik ve eğlenceli hibriti olmayı hedefliyor.

İç ve dış tasarım açısından V8 varyantına göre neredeyse hiçbir değişiklik yok. Değişiklikler motor bölmesinde başlıyor: atmosferik V8 motor, 295 CV üreten 3.5 V6 bir güç ünitesiyle değiştiriliyor ve buna 60 CV’lik bir elektrik motoru ekleniyor. Sonuç olarak 354 CV’ye ulaşılıyor; bu değer, diğer verilerin yanı sıra 0-100 km/h hızlanmayı 5 saniyenin altında tamamlamayı vaat ediyor.

Bu Lexus, aynı zamanda markanın birkaç açıdan öncüsü. Her şeyden önce, lüks markanın hibrit modelleri arasında geleneksel Ni-MH yerine lityum-iyon piller kullanan ilk araç oluyor. Bu özellik hibrit sistemin daha hafif olmasını sağlıyor ve bu da sürüş dinamiklerini iyileştiriyor.

Bu Lexus, markanın vites kutusuna sahip ilk hibriti. Tam olarak dört ileri vites

Bir diğer dikkat çekici nokta ise şanzıman. Lexus hibritlerinde ilk kez vites kutusu CVT (tam olarak e-CVT) değil, sabit ve gerçek dişlilere sahip bir ünite. Tam olarak dört ileri vites. Evet, sadece dört; 20 yıl önceki şanzımanlar gibi ama yine de bir ilerleme. Nasıl performans göstereceğini göreceğiz. Ayrıca bu model, markanın “çok kademeli hibrit sistem” olarak adlandırdığı teknolojiyi kullanıyor; bu da koşullara göre daha fazla ya da daha az itme gücü sunarak sürüş davranışını iyileştiriyor.

Elbette Lexus LC500h, tamamen “manga” tarzı çizgisini koruyor ve konsept araç görünümü oldukça etkileyici. Teknik olarak LC500h, geleneksel motorlu kardeşi gibi, hem karoseri hem de şasi için birçok parçada yoğun olarak alüminyum kullanıyor; bu da hem hafifliği hem de dayanıklılığı artırıyor. Tavanda karbon fiber de kullanılmış.
Performans ve tüketim verileri henüz açıklanmadı, ancak LC500h’nin ortalama 7 litre tüketime yakın olması mümkün. Her hâlde, bu muhtemel BMW i8 rakibi, 15 gün sonra Cenevre Otomobil Fuarı’nda daha fazla veri açıklayacak.

Kaynak | Lexus