Megane GT Sport Tourer Renault İnceleme: Dinamizm ve Alan

Bu hafta Highmotor test bölümünde, hem alana önem verenleri hem de günlük kullanımda sportif bir dokunuş isteyenleri memnun etmeyi hedefleyen bir konuğumuz var.

Aile tipi Sport Tourer kasasındaki Renault Megane’den bahsediyoruz; gamın en güçlü motoruyla birleşmiş, GT donanımını canlandıran 205 BG’lik 1.6 Turbo ile.

Renault Megane, rombo markasının içinde bir kurumdur. Fransız kompakt model, başarının ve popülerliğin her zaman en iyi yoldaşları olduğu bir hikayede dördüncü neslini yaşıyor. Megane’in mevcut nesli tamamen yenilenmiş ve selefinden çok daha üstün yetenekler gösteriyor.

Dış tasarım, kişisel ve benzersiz

Megane, dördüncü neslinde farklılaşmayı seçti; selefiyle tamamen kopan bir tasarım benimsedi. Bu GT versiyonunda en üst düzeye çıkan sportiflik çizgilerini belirledi. Ön kısım %100 Renault ve gamın son yaratımlarının kişiliğini koruyor.

Bu model 4,62 metre uzunluğunda, 1,81 metre genişliğinde ve 1,46 metre yüksekliğinde
Farların bumerang biçimindeki 3D ışık imzası hem ön hem arka kısımda tekrarlanıyor; markanın logosunu merkezinde taşıyan ve gerçekten geniş boyutlu ön panjurla mükemmel uyum sağlıyor. Ön görünüm, bu GT versiyonunda belirgin ve genişletilmiş kenar çizgilerine sahip bir tampon ile tamamlanıyor.

Megane’in yan çizgisi zaten oldukça çekici; yeterli ama çok iyi dengelenmiş bir cam yüzeye sahip. Bu ST versiyonunda dinamizm korunuyor; yükselen bir bel çizgisi, dekoratif bir çıta sayesinde yüzen tavan izlenimi veren bir C sütununda sonlanıyor.

GT versiyonu, antrasit renkte boyanmış bazı dekoratif detaylar içeriyor. Bu ton, 17 inç alaşım jantlarda, ön ve arka tamponların kenar çıtalarında, dikiz aynası kapaklarında veya tavan barlarında bulunuyor.

Ön kısım çekici olduğu kadar arka kısım da aşağı kalmıyor. Üç çeyrek arka görünüm, genişletilmiş arka çamurlukların, C sütunu camından başlayan büyük krom çıtanın ve tabii ki LED teknolojili uzantılı arka stop lambalarının birleşiminden doğan sağlamlığıyla öne çıkıyor.

Arka tampon, alt kısmında difüzör izlenimi veren merkezi bir çıta içeriyor. Bahsedilen antrasit renge boyanmış ve oval biçimli bir egzoz çıkışı barındırıyor. Kompakt kasanın iki egzoz çıkışı taşıdığı düşünülünce, aile tipi kasanın yalnızca bir egzoz çıkışına sahip olması garip karşılanıyor; bu da çok daha sportif bir görünüm sunuyor.

Modern ve daha kaliteli iç tasarım

Megane’in kasasındaki değişiklik belirgin olsa da iç mekanda bu daha da büyük. Megane’in dördüncü neslinin kabini, şüphesiz dört versiyonun en iyisi ve genel markaların en iyi rakipleriyle çekinmeden yarışabilecek düzeyde, bu da takdire değer bir başarı.

Kabin hem göze hem dokunuşa hoş geliyor
İç ortam, rombo markasının yeni sedanı Talisman’a çok benziyor. Nitekim dördüncü nesil Megane’in tanıtımında markanın, Megane’in artık Talisman’ın küçük kardeşi olduğunu, Clio’nun büyük kardeşi olmaktan çıktığını vurgulamaları, kalite açısından atılan büyük adımın açık bir göndermesiydi.

Abartmıyorlardı. Yeni Megane, iyi çözülmüş çizgilere sahip, çok kaliteli bir gösterge paneline sahip. Oldukça yüksek algılanan kalite kapıların ve gösterge panelinin üst ve orta kısımlarında kullanılan yastıklı malzemelerde hissediliyor. Diğer parçalar birbirine iyi oturuyor, hassas birleşimler ve aralarında küçük boşluklar bulunuyor.

Kalite hissini artıran bir diğer detay da kapılarda ve merkez konsolunda bulunan ortam aydınlatma sistemi. Düğmeler, oturduktan sonra iç mekanın sıcaklığını artıran hoş beyaz renkte arka aydınlatmaya sahip.

Gösterge paneli, birden fazla bilgi sunan büyük bir dijital ekranı, soğutma suyu sıcaklığı ve yakıt seviyesi için iki analog göstergeyle birleştiriyor. Olumsuz bir not olarak, vites kolunun arkasında yer alan, hız sabitleyici/sınırlayıcıyı etkinleştiren düğmenin konumu, Renault’te olduğu gibi, alışılmış şekilde yerleştirilmiş.

Bu GT versiyonunda, ayırt edici öğeler de bulunuyor: delikli deri kaplı direksiyon, mavi ve siyah uçlu direksiyon kolonu kanatçıkları, “sport” mavi renkte dekoratif çıtalar ve tabii ki semi-backet yapılı, sürüş sırasında iyi tutuş sağlayan belirgin kenarlı harika ön koltuklar.

Alan açısından Megane ST, özellikle konfor konusunda kazanç sağlamış; beş kişi için yeterince geniş bir kabine sahip. Ancak ikinci sıranın orta koltuğundaki yolcu, istediğimizden biraz daha hacimli bir şanzıman tüneli nedeniyle zorluk çekecek. İkinci sıra yolcuları da çok kullanışlı hava çıkışlarından yararlanıyor.

Öte yandan, hem bacak hem de baş için alan oldukça iyi; arka koltuklardaki yaslanma açısının artmasıyla daha doğal bir vücut pozisyonu sağlanarak oturma konforu da çok hoş. Bagaj hacmi 521 litre ile segmentin ortalamasında yer alıyor. İkinci sıra arka koltuklar katlandığında kapasite 1.500 litreye çıkıyor. Bu işlem, bagaj duvarlarındaki iki kulp sayesinde çok basit bir şekilde yapılıyor.

Sürüş dinamikleri, hızlı ve virajlarda ortalamanın üzerinde

Dördüncü nesil Megane, rombo markasının yıllardır kullandığı 4Control dört tekerlekten direksiyonlu sistemi takabilen ilk model. Bu sistem önceki Laguna nesliyle donatılmıştı; bugün ise Megane’in yanı sıra Espace (birkaç ay önce detaylıca test ettiğimiz) ve Talisman da bu sistemi kullanıyor.

Progresif yapısı sayesinde, gerçekte ittiğinden daha az hızlı gibi görünüyor
Test aracımız, 205 BG ve 280 Nm’lik dört silindirli 1.6 turbo motor taşıyor; bu motor, 7 ileri oranlı EDC çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşiyor. Megane gamındaki en güçlü versiyon bu.

Bu kombinasyonla Megane Sport Tourer GT, 0’dan 100 km/s’e 7,4 saniyede hızlanabiliyor ve 230 km/s’lik bir azami hıza ulaşıyor. Markanın homologasyon verileri şehir içinde 7,8 litre/100 km, ekstra kentsel çevrimde 4,9 litre/100 km ve karma kullanımda 6,0 litre/100 km değerlerini veriyor.

Gerçeklik ise alışıldığı gibi oldukça farklı. Gerçek kullanımdaki tüketimler epey farklı; şehirde ortalama iyi bir 9 litre, otoyolda ise 6,7 litre/100 km’ye kadar düşüyor. Yolda bu rakam 6 litreye kadar inebiliyor, ama asla bunun altına düşmüyor. Her türlü durumda bir hafta kullanımın ardından ortalama tüketim 7,4 litre/100 km oldu; depo kapasitesinin sadece 50 litre olması nedeniyle menzil yaklaşık 600 km.

Kompakt Fransız model, bu versiyonda iyi bir yol arabası olduğunu kanıtlıyor: otoyollardaki uzun yolculuklarda konforla gidebiliyor ve viraj dolu bir yolda eğlenmek isteyen sürücüsünün yüzünü güldürebiliyor; tabii ki direksiyonun başında 4,5 metrelik bir Megane olduğunu ve bir Twingo GT olmadığını unutmamak şartıyla.

Sert bir şasi ve ön McPherson ayaklı, arkada burulma kirişli süspansiyonlar, 4Control dört tekerlekten direksiyon sistemiyle birleşince segmentin en dinamik aile araçlarından biri ortaya çıkıyor; virajlarda hızlı ve temiz bir geçiş sunuyor, ellerini direksiyonda çaprazlamaya gerek kalmadan durumların %99’unda çevik bir çizgi izlenebiliyor.

Uyumsuz nokta ise EDC şanzıman. Bu çift kavramalı şanzıman her an muhafazakar bir karakter sergiliyor ve agresif sürüşte olması gerektiği kadar hızlı değil; her ne kadar vites kürekleri iyi hissettirse, sabit olsa ve boyutları oldukça cömert olsa da.

Donanım ve fiyatlar, gördüğünüz aracın fiyatı ne kadar?

Bu incelediğimiz versiyon, Sport Tourer GT EDC 205 BG, 26.576 € çıkış fiyatına sahip. Standart donanımı oldukça zengin; sportif koltuklar, tam LED farlar, yağmur ve ışık sensörleri, iki bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi veya Multisense sürüş profilleri sistemi gibi diğer öğeleri içeriyor.

Tüm bu donanımın yanı sıra test aracımızda ek olarak Azul Rayo mavi metalik boya (831,40 €), Safety Paketi (623,56 €), Bose ses sistemli R-Link 2+ (831,40 €) ve Head-Up Display sistemi (363,74 €) bulunuyordu. Toplamda, test ettiğimiz Megane’in konfigüratördeki fiyatı vergiler dahil 28.908 € idi.

Yine de Megane Sport Tourer gamı oldukça geniş. Teklif, 100 BG’lik 1.2 TCe motorlu Life donanımındaki 17.468 € fiyatlı modelle başlıyor. En ekonomik dizel motor, aynı donanımda 18.788 € fiyatlı 90 BG’lik 1.5 dCi. En dengeli seçenekler ise zaten çok donanımlı olan Zen donanımıyla bulunuyor; 130 BG’lik TCe için 18.876 € ile başlıyor, 130 BG’lik 1.6 dCi için 23.320 €’ya kadar çıkıyor.

Megane Sport Tourer, segmentin en çekici alternatiflerinden biri olarak öne çıkıyor; Astra Sport Tourer veya SEAT León ST gibi modellerle sert bir rekabet içinde. Tasarımı ve geniş gama teklifi sayesinde Fransız aile aracı, neredeyse her müşterinin beklentilerine uyum sağlıyor.

Fotoğraf | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackRenault Megane3 versiyon · 39.650 €'den başlayan fiyatlarla