Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, test sürüşü (Motor, performans, sürüş dinamikleri ve tüketim)

SUV’lar moda, bunu hiçbir otomobil markası gözden kaçırmıyor; üstelik kriz dönemine rağmen bu segmentin satışlarını hâlâ iyi sürdürdüğü görülüyor. Birkaç yıl önce çok az marka arazi tipi bir modele sahipti; şimdi ise durum değişti ve neredeyse her markanın bu eğilimi karşılayan bir modeli var.

Piyasaya en son girenlerden ikisi Peugeot 2008 ve Renault Captur; her ikisi de şehir modellerinden türetilmiş, ama daha arazi aracı görünümüne ve daha geniş bir iç hacme sahip modeller. Bugün 90 beygirlik dizel motorla donatılmış Renault Captur’un direksiyonuna geçiyoruz; çarpıcı tasarımı, tasarruflu bir motoru ve beş yetişkin için yeterli iç alanı bir araya getiren bir otomobil.

Motor ve performans

Captur’un dizel gamındaki en güçlü motor, bu 90 beygirlik 1.5 dCi. Grup Renault içinde iyi tanınan bir motor; Clio, Megane, bir Dacia ya da bir Nissan gibi modellerde de kullanılıyor. Sorun şu ki Captur’da, 1.5 dCi’den türetilen 105 beygirlik versiyon mevcut değil ve bu 90 beygirlik motor biraz yetersiz kalıyor.

Konuya girersek, 1461 cc hacmindeki motorun 220 Nm’lik torku, düşük devirlerden itibaren kullanılabiliyor; özellikle 1.800 d/dk’da itmeye başlıyor. Güç akışı doğrusal ve yumuşak; ani sarsıntı hissetmiyorsunuz ve 4.000 devire kadar ön aksa güç iletmeye devam ediyor.

Motor çoğu durumda tepki veriyor; ayrıca orta konsoldaki bir düğmeyle etkinleştirilebilen ECO modu var. Bu mod, hızlanmayı daha düşük ve daha kademeli hale getirmek için gaz pedalının tepkisini kesiyor ve tüketimi iyileştirmeye yardımcı oluyor. ECO düğmesi kapalıyken bile motor sakin bir karaktere sahip; bir Renault Clio gibi bir araçta fazlasıyla yeterli, ama 4,2 metre uzunluğundaki ve 17 inç jantlı Captur’u taşırken biraz zorlanıyor.

Sollama manevralarında ya da otoyola girerken, daha güçlü bir dizel motorun işe yarayacağı tipik durumlar bunlar. Yine de şehir içinde ya da günlük yollarda kullanım için fazlasıyla yeterli bir araç.

Vites kutusu beş ilerili, altıncı vitese ihtiyaç yok; zira vites oranları uzun ve 120 km/s hızda motor yaklaşık 2.200 devirde dönüyor. Ancak vites kutusunun hissi geliştirilmeye açık ve bu tür bir şehir aracına özgü.

Frenler ön tarafta disk, arka tarafta kampanalı, özellikle arka kampanalar dikkat çekiyor. Araç güvenli ve etkili biçimde duruyor; ama bu günlerde ve bu büyüklükte bir araçta arka kampanalı fren sistemi pek tavsiye edilmiyor.

Sürüş dinamikleri

Captur’un yol tutuşu yumuşak -üstelik sürüş pozisyonu çok rahat-, yüksekliğine göre oldukça sert bir süspansiyona sahip ve bu da yüksek bir stabilite seviyesi sağlıyor. Dinamik açıdan ise gövdenin ve yüksekliğin doğal ataleti nedeniyle bazı sınırlamalar var.

Otoyolda ya da karayolunda seyrederken rahat ve dengeli bir araç; dağ yollarında ise atalet nedeniyle sınırlı kalmakla birlikte düzgün bir performans sergiliyor. Ayrıca seri donanım olarak stabilite kontrolünün olmasına rağmen çekiş kontrolünün bulunmaması da dikkat çekici.

Öne çıktığı alan şehir içi; yüksek sürüş pozisyonu ve iyi bir direksiyon açısı sayesinde Captur için kent içinde manevra yapmak sorun değil. Her ne kadar çekiş (4×4) yok ve zorlu zeminlerde çekişi artıran bir sistem (örneğin Peugeot’ün Grip Control’ü gibi) bulunmasa da, yüksekliği sayesinde toprak yollardan ve zorlu alanlardan geçebilen bir araç. Renault’nin bu tür sistemleri eklememiş olması, aracın çok yönlülüğünü daha da artırabileceği için üzücü.

Frenler arka tarafta kampanalı ve ön tarafta disk; araç iyi fren yapıyor, ancak bu günlerde arka tekerleklerde disk fren eksikliği hissediliyor.

Tüketim

Motor performans odaklı değil, ama tüketim konusunda oldukça tasarruflu. Aracın boyutlarına ve test ettiğimiz 17 inç jantlara rağmen, 90 beygirlik dizel motorlu Captur karayolunda ortalama 100 km’de 4,2 litre tüketti.

Şehir içinde 100 km’de 6 litre civarına çıkmak kolay; otoyolda ise altıncı viteste olmamasından dolayı rakam biraz daha yükseliyor (120 km/s hızda 2.200 d/dk), ama yine de olağan güzergâhımızda 100 km’de 5,2 litre ile yetindi.

Testin ikinci bölümünde, Captur’un en öne çıkan yönlerinden birini, hem dış görünüşünü hem de diğer benzer modellerde görmediğimiz pratik çözümlerle dolu kendine özgü iç tasarımını inceleyeceğiz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverRenault Captur26 versiyon · 22.900 €'den başlayan fiyatlarla