Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, Test (Motor, Leistung, Fahrverhalten und Verbrauch)

SUVs liegen im Trend, das entgeht keiner Automarke, und außerdem scheint dieses Segment trotz der Krise weiterhin eine beachtliche Zahl an Verkäufen zu verzeichnen. Vor einigen Jahren hatten nur wenige Marken einen Crossover im Programm, inzwischen hat sich das geändert, und fast alle haben ein Modell, mit dem sie diesem Trend folgen.

Zwei der jüngsten Neuankömmlinge auf dem Markt sind der Peugeot 2008 und der Renault Captur, zwei Modelle, die von einem Stadtwagen abgeleitet sind, aber ein robusteres Erscheinungsbild und mehr Platz bieten. Heute sitzen wir am Steuer des Renault Captur mit dem Dieselmotor mit 90 CV, einem Auto, das ein auffälliges Design, einen sparsamen Motor und ausreichend Platz für fünf Erwachsene im Innenraum vereint.

Motor und Leistung

Der stärkste Antrieb in der Dieselpalette des Captur ist dieser 1.5 dCi mit 90 CV. Er ist beim Konzern Renault bestens bekannt, denn er wird unter anderem im Clio, Megane, Dacia oder Nissan eingesetzt. Das Problem ist, dass beim Captur die 105-PS-Variante – ebenfalls vom 1.5 dCi abgeleitet – nicht erhältlich ist, und diese 90 CV wirken etwas knapp bemessen.

Konkret: Der Motor mit 1461 cm³ hat ein Drehmoment von 220 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt, konkret ab 1.800 U/min schiebt er bereits kräftig. Der Vortrieb ist linear und sanft, es gibt keine ruckartigen Stöße, und bis etwa 4.000 Umdrehungen wird die Kraft kontinuierlich an die Vorderachse übertragen.

Der Motor spricht in den meisten Situationen gut an. Außerdem gibt es den Eco-Modus, der über einen Knopf in der Mittelkonsole aktiviert wird und die Gaspedalreaktion so dämpft, dass die Beschleunigung geringer und gleichmäßiger ausfällt, was zum niedrigeren Verbrauch beiträgt. Auch mit ausgeschaltetem Eco-Knopf handelt es sich um einen eher gemütlichen Antrieb, der in einem Kleinwagen wie dem Renault Clio mehr als ausreicht, aber wenn er den Captur mit seinen 4,2 Metern und 17-Zoll-Felgen bewegen muss, wird er etwas knapp.

Beim Überholen oder beim Einfädeln auf die Autobahn sind das die typischen Situationen, in denen ein stärkerer Dieselmotor nicht schaden würde. Für den Alltag in der Stadt oder auf Landstraßen ist das Auto allerdings völlig ausreichend.

Das Schaltgetriebe hat fünf Gänge, einen sechsten gibt es weder, noch wird er benötigt, da die Übersetzungen lang sind und man bei 120 km/h etwa 2.200 U/min hat. Die Schaltbarkeit des Getriebes ist allerdings verbesserungswürdig und typisch für einen Kleinwagen.

Die Bremsen sind vorne als Scheiben und hinten als Trommeln ausgeführt; die hinteren Trommeln fallen besonders auf. Das Auto bremst sicher und wirksam, doch bei einem Fahrzeug dieser Größe sind hintere Trommelbremsen heutzutage nicht mehr die beste Wahl.

Fahrverhalten

Der Captur läuft ruhig – dazu kommt eine sehr angenehme Sitzposition –, mit einem recht straffen Fahrwerk für seine Bodenfreiheit, was ein hohes Maß an Stabilität bietet. Die dynamischen Fähigkeiten sind allerdings durch gewisse Trägheiten, die Karosserie und Höhe mit sich bringen, begrenzt.

Auf der Autobahn oder Landstraße ist er ein komfortabler und stabiler Begleiter, während er auf einer Bergstraße zwar korrekt, aber durch die Trägheiten eingeschränkt agiert. Überraschend ist auch, dass die Stabilitätskontrolle serienmäßig an Bord ist, die Traktionskontrolle hingegen nicht.

Eine Stärke zeigt er in der Stadt, denn dank der erhöhten Sitzposition und des großen Lenkeinschlags ist das Rangieren in der Innenstadt für den Renault Captur kein Problem. Und obwohl er weder Allradantrieb noch ein System wie das Grip Control von Peugeot besitzt, das die Traktion auf schwierigem Untergrund verbessert, kann er dank seiner Bodenfreiheit trotzdem auf Feldwegen oder schwierigem Gelände fahren. Schade, dass Renault kein System zur Verbesserung der Traktion auf schwierigem Untergrund eingebaut hat, denn das würde dem Auto noch mehr Vielseitigkeit verleihen.

Die Bremsen sind hinten als Trommeln und vorne als Scheiben ausgeführt; das Auto bremst gut, aber heutzutage vermisst man Scheibenbremsen an der Hinterachse.

Verbrauch

Der Motor ist nicht besonders leistungsstark, dafür ist er beim Verbrauch sehr sparsam. Trotz der Maße des Autos und der 17-Zoll-Felgen unseres Testwagens lag der Captur mit seinem 90-PS-Dieselmotor bei einem durchschnittlichen Verbrauch auf Landstraßen von 4,2 Litern auf 100 km.

In der Stadt sind leicht etwa 6 Liter auf 100 km zu erreichen, während auf der Autobahn der Wert etwas höher ausfällt, weil kein sechster Gang vorhanden ist (bei 120 km/h liegt er bei 2.200 U/min). Dennoch begnügte er sich auf unserer üblichen Strecke mit 5,2 Litern auf 100 km.

Im zweiten Teil des Tests analysieren wir einen der herausragendsten Punkte des Captur, sein Aussehen, sowohl außen als auch innen mit seinen eigenwilligen, praktischen Lösungen, die man bei vergleichbaren Modellen so nicht findet.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

CrossoverRenault Captur26 Varianten · ab 22.900 €