Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, test (Motor, performanță, comportament și consum)

SUV-urile sunt la modă, acest lucru nu scapă niciunei mărci de automobile și, în plus, pare că este un segment care, în ciuda crizei, continuă să mențină un număr bun de vânzări. Acum câțiva ani, puține mărci aveau un model de teren în gama lor, iar acum lucrurile s-au schimbat, și aproape toate au un model destinat să acopere această tendință.

Două dintre ultimele care au ajuns pe piață au fost Peugeot 2008 și Renault Captur, două modele derivate dintr-un model urban, dar cu un aspect mai robust și cu mai mult spațiu. Astăzi ne urcăm la volanul Renault Captur echipat cu motorul diesel de 90 CV, o mașină care combină un design atrăgător, un motor economic și spațiu suficient pentru cinci adulți în interior.

Motor și performanță

Cel mai puternic propulsor din gama diesel a Captur este acest 1.5 dCi de 90 CV. Este un cunoscut în Grupul Renault, deoarece este montat pe modele precum Clio, Megane, un Dacia sau un Nissan. Problema este că, în cazul Captur, nu este disponibilă varianta de 105 CV – tot derivată din 1.5 dCi – iar această versiune de 90 CV pare cam justă.

Intrând în subiect, propulsorul de 1461 cc are un cuplu de 220 Nm care este disponibil de la turații mici, concret, de la 1.800 r.p.m. deja începe să împingă. Accelerația este liniară și lină, nu simțim smucituri bruște, iar forța continuă să fie trimisă la puntea față până la 4.000 de turații.

Motorul răspunde în majoritatea cazurilor, în plus are modul ECO care poate fi activat dintr-un buton de pe tunelul central și care limitează răspunsul pedalei de accelerație pentru ca accelerația să fie mai mică și mai progresivă, contribuind la îmbunătățirea consumului. Chiar și cu butonul ECO dezactivat, este un propulsor liniștit, care într-o mașină precum un Renault Clio este mai mult decât suficient, dar când trebuie să mute Captur, cu lungimea de 4,2 metri și jante de 17 inch, se arată ceva mai slab.

La depășiri sau când intrăm pe o autostradă, sunt situațiile tipice în care un motor diesel mai puternic nu ar strica. Asta da, pentru deplasările prin oraș sau pe drum în fiecare zi, este o mașină mai mult decât suficientă.

Cutia de viteze este cu cinci trepte, a șasea nici nu o are și nici nu are nevoie de ea, deoarece treptele sunt lungi, iar la 120 km/h ajungem la aproximativ 2.200 de turații. Asta da, senzația cutiei de viteze este perfectibilă și tipică unei mașini urbane.

Frânele sunt cu discuri în față și tambur în spate, iar tamburii din spate atrag în mod deosebit atenția. Mașina frânează cu siguranță și eficiență, dar în acest moment și pentru o mașină de această dimensiune, folosirea frânelor cu tambur în spate nu este cea mai recomandată.

Comportament

Captur are o rulare lină – pe lângă o poziție de conducere foarte confortabilă –, cu o suspensie destul de fermă pentru înălțimea pe care o are, obținând un nivel ridicat de stabilitate. În timp ce partea dinamică este limitată de anumite inerții specifice caroseriei și înălțimii.

Dacă trebuie să circulăm pe autostradă sau pe drum, este o mașină confortabilă și stabilă, în timp ce pe un pas de munte se comportă corect, dar limitat de inerții. De asemenea, ne surprinde faptul că vine echipată de serie cu controlul stabilității, dar nu și cu controlul tracțiunii.

Un teren unde se remarcă este orașul, având o poziție de conducere înaltă și un unghi de viraj bun, manevrarea în mediul urban nu este o problemă pentru Renault Captur. Și deși nu are tracțiune integrală și nici un element care să îmbunătățească tracțiunea pe suprafețe dificile (de tipul Grip Control de Peugeot), este o mașină care poate trece pe drumuri de pământ sau zone dificile datorită înălțimii sale. Este păcat că Renault nu a inclus niciun sistem care să îmbunătățească tracțiunea pe suprafețe dificile, deoarece i-ar fi oferit și mai multă versatilitate.

Frânele sunt cu tambur în spate și cu disc în față, mașina frânează bine, dar în acest moment se simte lipsa unor frâne cu disc pe roțile din spate.

Consum

Motorul nu este unul performant, dar din punctul de vedere al consumului este foarte economic. În ciuda dimensiunilor mașinii sau a jantelor de 17 inch ale unității noastre, Captur cu motorul diesel de 90 CV a avut un consum mediu pe drum de 4,2 litri la 100 km.

În oraș este ușor să ajungi la aproximativ 6 litri la 100 km, în timp ce pe autostradă cifra crește puțin, din cauza lipsei celei de-a șasea trepte (la 120 km/h merge la 2.200 r.p.m.), dar chiar și așa, pe traseul nostru obișnuit s-a mulțumit cu 5,2 litri la 100 km.

În a doua parte a testului vom analiza unul dintre punctele cele mai remarcabile ale Captur, aspectul său, atât exterior, cât și interiorul particular, cu soluții practice nevăzute la alte modele similare.

Fotografii | Diego G. Moreira

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverRenault Captur26 versiuni · de la 22,900 €