Renault Captur 1.5 dCi 90 CV, test (Motor, prestanda, körbeteende och förbrukning)

SUV:ar är inne, det är något som ingen bilmärke missar, och dessutom verkar det vara ett segment som trots krisen fortsätter att ha ett gott antal försäljningar. För några år sedan hade få märken en crossover i sitt sortiment, och nu har saker och ting förändrats, och nästan alla har en modell som ska möta denna trend.

Två av de senaste att komma till marknaden har varit Peugeot 2008 och Renault Captur, två modeller härledda från en stadsbil men med ett mer terrängliknande utseende och större utrymme. Idag sätter vi oss bakom ratten på Renault Captur utrustad med dieselmotorn på 90 CV, en bil som kombinerar en slående design, en sparsam motor och tillräckligt med utrymme för fem vuxna inuti.

Motor och prestanda

Den kraftfullaste motorn i Capturs dieselutbud är denna 1.5 dCi på 90 CV. Den är välbekant inom Renault-koncernen, eftersom den används i allt från en Clio, Megane, en Dacia eller en Nissan. Problemet är att Captur inte har tillgång till 105 CV-versionen – även den härledd från 1.5 dCi – och denna 90 CV-version känns lite knapp.

Låt oss gå rakt på sak: motorn på 1461 cc har ett vridmoment på 220 Nm som levereras redan vid låga varv, närmare bestämt från 1.800 varv/min börjar den dra på ordentligt. Kraftutvecklingen är linjär och mjuk, vi märker inga ryckiga övergångar, och den skickar kraft till framaxeln ända upp till 4.000 varv.

Motorn svarar i de flesta fall, och dessutom har den ECO-läge, som kan aktiveras med en knapp på mittkonsolen och som begränsar gasreaktionen så att accelerationen blir lugnare och mer progressiv, vilket bidrar till bättre förbrukning. Även med ECO-knappen avstängd är det en lugn motor, som i en bil som en Renault Clio är mer än tillräcklig, men när den ska flytta Captur med sina 4,2 meter och 17-tumsfälgar visar den sig vara lite knapp.

Vid omkörningar eller när vi ansluter till en motorväg är det de typiska situationerna där en starkare dieselmotor inte skulle skada. Men för att röra sig i stan eller på landsväg i vardagen är det en fullt tillräcklig bil.

Växellådan har fem växlar, en sjätte har den varken eller behöver den, eftersom växlarna är långa och vid 120 km/h ligger vi på cirka 2.200 varv. Växellådans känsla kan dock förbättras och är typisk för en stadsbil.

Bromsarna är skivbromsar fram och trumbromsar bak, och de bakre trummorna väcker särskild uppmärksamhet. Bilen bromsar säkert och effektivt, men i dagens läge och för en bil av denna storlek är bakre trumbromsar inte det mest rekommenderade.

Körbeteende

Captur har en mjuk gång – och dessutom en mycket bekväm körställning –, med en ganska fast fjädring för sin höjd, vilket ger en hög stabilitetsnivå. Den dynamiska delen är dock begränsad av vissa tröghetskrafter från karossen och höjden.

På motorväg eller landsväg är det en bekväm och stabil bil, medan den på en bergspass rör sig korrekt men begränsas av tröghetskrafterna. Det förvånar oss också att den har stabilitetskontroll som standard men inte har spårningskontroll.

Ett område där den utmärker sig är i stan, eftersom den har en förhöjd körställning och en god svängradie, så det är inget problem att manövrera i städerna med Renault Captur. Och även om den inte har fyrhjulsdrift eller något system som förbättrar dragkraften på svåra underlag (liknande Grip Control från Peugeot) är den en bil som kan köra på grusvägar och svåra terränger tack vare sin höjd. Det är synd att Renault inte har inkluderat något system som förbättrar dragkraften på svåra underlag, eftersom det skulle ge bilen ännu större mångsidighet.

Bromsarna är trumbromsar bak och skivbromsar fram, bilen bromsar bra, men i dagens läge saknas skivbromsar på de bakre hjulen.

Förbrukning

Motorn är inte särskilt prestandainriktad, men när det gäller förbrukningen är den mycket sparsam. Trots bilens dimensioner och 17-tumsfälgarna på vår testbil gjorde Captur med sin 90 CV dieselmotor en genomsnittlig förbrukning på landsväg på 4,2 liter per 100 km.

I stad är det lätt att hamna kring 6 liter per 100 km, medan siffran på motorväg stiger något eftersom den saknar sjätte växel (på 120 km/h går den på 2.200 varv/min), men ändå nöjde vi oss med 5,2 liter per 100 km på vår vanliga sträcka.

I den andra delen av testet analyserar vi en av Capturs mest framträdande punkter, dess utseende, både exteriört och det säregna interiöret med praktiska lösningar som inte syns i andra liknande modeller.

Foton | Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverRenault Captur26 versioner · från 22,900 €