Rosenbauser Panther 6x6, havalimanı acil durumları için tasarlanmış elektrikli itfaiye aracıdır
Victor Alós Yus @sepelaci
11 November 2024
3 min. 
Elektrikli itfaiye aracı birkaç havalimanında hizmet verecek ve tek bir batarya şarjıyla birden fazla hizmeti yerine getirebilecek kapasitededir.
Elektrik motorlarıyla çalışan birkaç acil durum aracı yakında görülmeye başlanacak. Bu tahrik sisteminin kullanımı zordur, çünkü tam verimlilik için batarya kapasitesinin her an kontrol edilmesi gerekir. Ancak bu durumda, çok belirli bir amacı olan ve görevini tam olarak yerine getirebilen bir araçtan söz ediliyor; çalışma aralığı oldukça sınırlı olduğu için.
Söz konusu olan, havalimanlarındaki acil durumları kontrol etmek için bir itfaiye aracı ve adı Rosenbauser Panther 6×6. Dizel motor kullanan aynı aracın tamamen elektrikli versiyonu ve Avrupa’nın çeşitli havalimanlarında konuşlandırılmış durumda. Avusturya menşeli olan araç, üreticisi firma tarafından dizel versiyonu kadar görevini yerine getirebileceği belirtiliyor.
Bu araç modelin son nesline§h16? dayanıyor; 2022 yılında piyasaya sürüldü ve görünümü dizel versiyona çok benzer, ancak diğer modelden bazı küçük farklılıklar var. Bunlar arasında, az görüş koşullarında daha fazla görünürlük sağlayan yeni LED far grupları öne çıkıyor.
Yangın söndürme sistemi dizel versiyonunda bulunanla aynı; çok verimli ve pompa, köpük dozajlayıcı ve taret içeriyor. Donatılmış depolar 12.000 litre su, 1.450 litre köpük ve 250 kg kimyasal söndürme tozu taşıyabiliyor.
Motor ve batarya
Rosenbauser Panther 6×6, dört elektrik motoru kullanıyor ve bu sayede 980 CV güç elde edebiliyor. Boost modu kullanıldığında bu güç 1.200 CV’ye kadar çıkabiliyor. Bu motorlarla 0’dan 100 km/s hıza 19,7 saniyede ulaşılabiliyor; aracın ağırlığı ve boyutu düşünüldüğünde oldukça dikkat çekici bir değer.
Tam şarjla bu acil durum aracının azami hızı 75 km/s‘ye ulaşabiliyor. Bu önemli bir hız, ancak aracın bir havalimanında konuşlandırılmak üzere tasarlandığını hatırlamak gerekir; dolayısıyla uzun mesafeler kat etmesi gerekmiyor.
Batarya 256 kWh kapasiteye sahip§h34?, bu sayede acil durum yerine birkaç dakikalık mesafeyi kat edebilecek, yangın söndürme sistemini çalıştırabilecek ve sorunsuz şekilde üsse dönebilecek. Firma, testlerde aracın tek bir şarjla birden fazla hizmet verebildiğini belirtiyor; ancak bu bataryanın toplam menzilini açıklamadılar.
Bataryanın şarj kapasitesi 300 kW’a kadar çıkabiliyor. Bu şarjla maksimum seviyeye yalnızca 45 dakikada ulaşabilir ve bu da bir saatten kısa sürede hizmete hazır olacağı anlamına geliyor. Yine de olası sorunları önlemek için, gerektiğinde acil enerji sağlayacak bir dizel jeneratör de bulunuyor.
İlk üniteler 2025 yılında teslim edilecek, ancak havalimanları için tasarlanan bu acil durum aracının nihai fiyatı açıklanmadı§h42?.
https://youtu.be/gsIiF4PYtjY?si=ScYAJH5NIIJVcUn2
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik Deja un comentario