Škoda RS Serisini deniyoruz: mükemmel bir aile arabası, inanılmaz bir 4x4 ve sportif bir elektrikli SUV

Škoda son yıllarda büyük bir büyüme gösteriyor; fiyat-performans oranı çok iyi modeller sunuyor ve her segmenti kapsayan bir model yelpazesine sahip. Marka, kurumsal imajında bir değişikliğe gitti; bunun izleri Kodiaq ya da Superb gibi modellerde, logosunun yenilenmesinde ve hatta yeni renk paletinde görülüyor; ki bu renkler, bu arada, inanılmaz.

Tüm bayi ağı da bu yeni kurumsal çizgiye uyum sağlamak için değişmeye başlıyor. Şu anda Škoda bayilerinin %60’ı her zaman bir RS modelinin sergilendiği bir “köşeye” RS sahip; bu köşede Kodiaq RS, Octavia RS ya da RS serisinin en yeni üyesi Enyaq IV RS yer alıyor.

Škoda RS Serisi

Škoda, her zaman çok rekabetçi fiyatlarla kaliteli malzeme ve iyi özelliklerin simgesi olmuştur; ancak Octavia RS ya da 4×4 çekişli Kodiaq RS gibi benzin motorlu modelleriyle hâlâ öne çıkan RS serisi inanılmaz ve bunu bizzat deneyimleme fırsatı bulduk. Škoda ekibi, Algete kasabasında bir basın toplantısına davet etti; toplantı, tüm RS serisini INTA Pisti‘nde denememize olanak tanıdı. Burada Kodiaq RS ile 4×4 parkurlarında sürüş yaptık, Octavia Combi RS ile INTA Pisti’nde bir yol tutuş testi gerçekleştirdik ve serinin en yeni üyesi ENYAQ IV RS ile bir fren testi yaptık.

Octavia RS’in direksiyonunda

Açıkçası benim için tacın mücevheri. B segmentinden kompakt bir araba nasıl olur da Octavia RS’in özelliklerine ve işçiliğine sahip olabilir, anlamak zor. Octavia Combi RS’i de deneme şansım oldu ve normal versiyonu tercih ederim; özellikler pek farklı olmasa da eğlenmek ve sürüşten keyif almak istiyorsan Combi versiyonunu alma. 4,7 m uzunluğunda olan bu araç, bu kadar uzun bir arka kısım nedeniyle çıkışta virajlarda aynı iyi tutuşu sağlamıyor. Ama çocukların varsa ve çok bagajın varsa, 640 L bagaj hacmiyle Combi versiyonu sportif olmasının yanında bir aile arabası olarak da çok iyi bir seçenek olabilir. Dikkatimi çeken bir diğer şey de yerden yüksekliği: 142 mm yükseklik sunuyor; segmentin ortalaması olan yaklaşık 128 mm ile karşılaştırıldığında oldukça yüksek. Çok net bir rakip ise Volkswagen Golf Variant ya da Ford Focus Sportbreak olabilir.

Octavia RS, Combi ya da Sedan versiyonunda ve dizel ve benzinli seçeneklerle de sunuluyor. Bizim denediğimiz versiyon, 2.0 TSI benzinli motora sahipti ve 245 CV (180 kW) güç üretiyor. Gaza verdiği tepki inanılmazdı; ama torkun en çok hissedildiği yer, 370 Nm olan tork, Sport modunu etkinleştirdiğimizde ortaya çıkıyor; yine de bu modda tüketim de artabiliyor. Resmi tüketimi 6.9 l/100 km olarak belirtilse de, rotamız boyunca hiçbir zaman 120 km/h’yi aşmadan 8,5 l/100 km tüketim elde ettik. Düşün ki maksimum hızda sürseydik, ki bu arada 225 km/h’yi aşmıyor, ama daha fazlası neden olsun ki?

İç mekâna gelince, Combi versiyonu harika; hiçbir yerde yer sıkıntısı yok, hatta bir çocuk koltuğu takılıyken bile sürücü ve yolcu ön koltuklarda istedikleri konumda rahatça oturabiliyor. RS versiyonlarında koltuklar bucket tipinde ve torpido işçiliği çok iyi; kumaş ve plastik malzemelerin karışımı çok göz alıcı olmasa da kaliteli. Pek çok ADAS sistemi var; ama öne çıkanlar, hıza göre ayarlanan değişken servo direksiyon, akıllı kart ya da anahtarla açılan merkezi kilit, direksiyonun teleskopik ayarı, elektrikli ve ısıtmalı dikiz aynaları; standart hız sabitleyici ile birlikte konfor ve kullanım kolaylığı sağlıyor. Güvenlik ve pratiklik ise arka park sensörü, standart yağmur sensörü ve elektrikli katlanabilir dikiz aynalarıyla pekiştiriliyor. Çift bölgeli klima ile bu model, sürüş keyfine ve kullanıcı konforuna bağlılığını gösteriyor. Peki fiyatı? Bu harika versiyon 42.000€

‘dan başlıyor.

Kodiaq RS’i 4×4 pistinde denedik
Gamanın amiral gemisi SUV’unu bu kez INTA’nın offroad pistinde deneme fırsatı bulduk. Kodiaq RS, 2.0 TSI 180 kW DSG RS motorla geliyor; 245 CV güç veren dört silindirli benzinli motor ve otomatik şanzıman mevcut. Daha önce 240 CV’lik bir 2.0 TDI kullanılıyordu. 187 mm yerden yükseklik sunuyor, 4.690 mm uzunluğunda ve 1.882 mm genişliğinde.

Pistteki deneyimler inanılmazdı; offroad modunu etkinleştirdiğinde birçok sürüş destek sistemi devreye giriyor: eğim asistanı, i-pedal ve tabii ki dört tekerlek çekiş. Yokuşun tepesinde aşağıya bakarken fren pedalını tamamen bırakabiliyorsun, çünkü aracın iniş asistanı da var; bu sistem 30 km/h’yi geçmene izin vermiyor ve zemine yaklaştığında fren yapmana yardım ediyor. Offroad özelliklerini iyi bulan, SUV görünümünden ve iç mekân kapasitesinden ödün vermek istemeyen pratik bir araç arayanlar için çok iyi bir seçenek. RS versiyonu

55.000€

‘dan başlıyor, 8 l/100 km resmi tüketim sunuyor ve C emisyon etiketine sahip.

ENYAQ IV RS‘i hızlanma ve frenleme testinde deneme fırsatımız oldu; hem gaz tepkisi hem de fren pedalı kusursuz çalışıyor. Fren pedalı bana oldukça hoş geldi; fren balataları neredeyse yeni olmasına rağmen frenle oldukça iyi oynanabiliyor, istediğimiz noktaya kadar kademeli olarak frenleyebiliyorsun.

Aracın 82 kWh (net 77 kWh) batarya kapasitesi var; bu da 341 CV (250 kW) güç sağlıyor ve 18,3 kWh tüketim ile geliyor. Bu özelliklerle maksimum hızı yalnızca 180 km/h‘e ulaşıyor; haliyle “Bu kadar beygir niye?” diye soracaksın. Ben de aynısını soruyorum; ama 2267 kg ağırlığıyla, beklenmedik sürprizleri önlemek için bu ünitenin iyi donatılması gerekiyor. Coupé versiyonu 545 km menzil sunuyor ve inanılmaz bir tasarıma sahip; etek kısımları dahil birçok değişiklik geçirmiş: artık gövde rengiyle geliyor, amblemler ve süslemeler ise parlak siyah sportif bir görünüm sunuyor. Tüm bunlar, yalnızca bu model için sunulan “Verde Magma

” rengiyle daha da vurgulanıyor. Donanımda; uygulama kontrolü, arka park sensörü, yağmur sensörü, uyarlanabilir hız sabitleyici, alaşım jantlar ve acil frenleme gibi öncü teknolojiler bulunuyor. RS versiyonu

62.000€§h130§’dan itibaren satışta.

§h131§
§h132§RS Serisi görsel galerisi§h133§ Skoda

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

HatchbackSkoda Octavia24 versiyon · 35.200 €'den başlayan fiyatlarla

Arazi AracıSkoda Kodiaq16 versiyon · 46.800 €'den başlayan fiyatlarla