为什么会有 Aston Martin Cygnet 这款车？

随意浏览资料时，我读到一篇发表在 El Mundo 上的报道，内容是在伦敦对 Aston Martin Cygnet 的试驾体验；这篇报道始终没有明确表态，无法判断试驾者是否喜欢这款车。不过在我看来，关于 Cygnet 仍有一些地方说不通。

人们期望 Aston Martin 除了打造跑车之外，还能拓展到其他细分市场。问题在于，Cygnet 既不是 Aston Martin 的原创设计，也算不上亲民的小型车；在西班牙售价近 42,000 欧元，若再加上自动变速箱，价格就更高了。这样的驾驶体验，无非是 开着一辆 Toyota iQ，只是方向盘上换成了 Aston Martin 的标志。

事实上，它就是 同一辆车，只是在电子设备上做了些调整，而这些调整甚至不用于发动机管理，而是为 Aston 自家的导航系统以及前脸格栅服务。

所幸 Aston Martin 另有目标，对 Cygnet 似乎兴趣不大。Cygnet 存在的理由，是 使一款车型的排放符合欧盟将于 2012 年实施的限值。像 Ferrari 或 Porsche 这样的厂商，属于大型汽车集团，可以借助旗下同门品牌的小型车来抵消跑车的高排放水平。Aston Martin 则不隶属于任何汽车集团，因此必须打造一款车型，帮助拉低其其他跑车的平均排放（一辆 V8 Vantage 排放 328 g/Km，而 Cygnet 为 116 g/Km）。

时间会证明，仓促仿效丰田 iQ 这类日本大规模量产车型，能否 对 Aston Martin 这样高贵的品牌造成冲击，其部分生产工序仍保留手工作业。加之该品牌多年积累的形象与声望，这一切都使结果难以预料。

来源与图片 | El Mundo