Por que existe o Cygnet da Aston Martin?

Lendo algumas coisas ao acaso, deparei-me com uma reportagem publicada no El Mundo, sobre um primeiro contacto em Londres com o Aston Martin Cygnet; a reportagem nao deixa totalmente claro se os jornalistas gostaram ou nao do Cygnet. Mas, para mim, ha algumas coisas que nao batem certo totalmente em relacao ao Cygnet.

O que se espera da Aston Martin e que, alem de fabricar desportivos, possa incursionar noutros segmentos. O problema e que nem o Cygnet e uma criacao da Aston Martin, nem tampouco e um mini-carro acessivel; com quase 42.000 euros que custa em Espanha, se juntarmos a caixa automatica. A experiencia nao passa de conduzir um Toyota iQ com um volante que tem o logotipo da Aston Martin.

E e exatamente o mesmo carro, com algumas variacoes na eletronica que nem sequer servem para a gestao do motor, mas sim para o navegador proprio da Aston, somado a grelha.

Gracas ao ceu, a Aston Martin tem outro objetivo em mente e pouco “se interessa” pelo Cygnet. A razao de ser do Cygnet tem sido homologar um carro com emissoes que se enquadrem dentro dos limites que a UE imporá em 2012. Outros fabricantes como Ferrari ou Porsche fazem parte de grupos automoveis que podem contrabalancar o elevado nivel de emissoes dos seus desportivos, com modelos pequenos de marcas irmas. A Aston Martin nao esta associada a nenhum grupo automovel, pelo que deve criar um modelo que ajude a equilibrar a media de emissoes dos seus outros carros desportivos (um V8 Vantage emite 328 g/km e o Cygnet 116 g/km).

O tempo dira se copiar apressadamente um modelo japones de producao em massa como o iQ vai fazer mossa na aristocratica Aston Martin, com alguns processos de producao que ainda sao artesanais. Somado a isso, a imagem da marca e o prestigio conquistado ao longo dos anos.

Via e foto | El Mundo