Warum gibt es den Aston Martin Cygnet?

Beim zufälligen Stöbern bin ich auf einen Bericht in El Mundo gestoßen, über eine Probefahrt in London mit dem Aston Martin Cygnet. Der Bericht lässt völlig offen, ob der Cygnet den Testern gefallen hat oder nicht. Aber mir erscheinen einige Dinge am Cygnet nicht ganz schlüssig.

Von Aston Martin erwartet man, dass die Marke neben Sportwagen auch in andere Segmente vordringt. Das Problem ist, dass der Cygnet weder eine Schöpfung von Aston Martin ist noch ein günstiger Mini-Wagen. Mit knapp 42.000 Euro Preis in Spanien und zuzüglich Automatikgetriebe ist er alles andere als zugänglich. Das Fahrerlebnis geht kaum über das Fahren eines Toyota iQ hinaus, mit einem Lenkrad, das das Logo von Aston Martin trägt.

Und tatsächlich ist es genau dasselbe Auto, mit ein paar Abweichungen in der Elektronik, die nicht einmal dem Motormanagement dienen, sondern dem eigenen Navigationssystem von Aston sowie dem Kühlergrill.

Zum Glück verfolgt Aston Martin ein anderes Ziel, und der Cygnet ist der Marke offenbar wenig wichtig. Der Grund für die Existenz des Cygnet ist, ein Fahrzeug mit Emissionswerten zu homologieren, die innerhalb der Grenzen liegen, die die EU ab 2012 vorschreibt. Andere Hersteller wie Ferrari oder Porsche gehören zu Konzernen, die den hohen Emissionsausstoß ihrer Sportwagen mit kleinen Modellen befreundeter Marken ausgleichen können. Aston Martin gehört keinem Konzern an und muss daher ein Modell entwickeln, das hilft, den durchschnittlichen Emissionswert seiner übrigen Sportwagen zu senken (ein V8 Vantage stößt 328 g/km aus, der Cygnet 116 g/km).

Die Zeit wird zeigen, ob die hastige Nachahmung eines japanischen Massenmodells wie des iQ der aristokratischen Aston Martin schaden wird, deren Produktionsprozesse teils noch handwerklich sind. Hinzu kommen das Markenimage und das über Jahre aufgebaute Prestige.

Quelle und Foto | El Mundo