Neden Aston Martin Cygnet var?

Rastgele bir şeyler okurken, El Mundo gazetesinde yayımlanmış, Londra’da Aston Martin Cygnet ile yapılan bir ilk temas sürüşü hakkında bir habere rastladım; haberde Cygnet’in beğenilip beğenilmediği konusunda hiçbir net görüş yok. Ama benim için Cygnet hakkında tam olarak oturmayan birkaç şey var.

Aston Martin markasından beklenen, spor otomobiller üretmenin yanında başka segmentlere de girebilmesi. Sorun şu ki Cygnet ne Aston Martin’nin bir yaratımı, ne de erişilebilir bir mini otomobil; İspanya’da yaklaşık 42.000 euroya mal oluyor, bir de otomatik şanzıman eklendiğinde. Deneyim, direksiyonunda Aston Martin logosu olan bir Toyota iQ kullanmaktan öteye geçmiyor.

Ve gerçekten de aynı araba, motor yönetimi için değil, Aston’un kendi navigasyon sistemi ve ızgara için kullanılan bazı elektronik farklılıklarıyla.

Neyse ki Aston Martin’nin aklında başka bir hedef var ve Cygnet pek “ilgisini çekmiyor”. Cygnet’in varlık nedeni, 2012’de AB’nin getireceği sınırlar içinde kalan emisyonlara sahip bir aracı onaylatmak. Ferrari veya Porsche gibi diğer üreticiler, kardeş markaların küçük modelleriyle spor otomobillerinin yüksek emisyon seviyelerini dengeleyebilen otomotiv gruplarının parçası. Aston Martin herhangi bir otomotiv grubuna bağlı değil, bu yüzden diğer spor araçlarının emisyon ortalamasını dengelemeye yardımcı olacak bir model yaratmak zorunda (bir V8 Vantage 328 g/km, Cygnet ise 116 g/km yayar).

Zaman gösterecek, iQ gibi seri üretilen bir Japon modelini aceleyle kopyalamanın, hâlâ bazı üretim süreçleri el işçiliğine dayanan aristokratik Aston Martin’yi etkileyip etkilemeyeceğini. Buna ek olarak, markanın imajı ve yıllar içinde kazanılan itibar da var.

Kaynak ve fotoğraf | El Mundo