再也不用等待了：Porsche首款纯电动SUV已经到来，它会让你大吃一惊

Antonio Roncero @roncero_antonio 25 January 2024 5 min.

最高639 CV动力、1.130 Nm扭矩和613 km续航里程，只是Porsche全新Macan这款首款纯电动SUV的部分数据。该车刚刚发布，已公布西班牙市场售价。

我并不是SUV的狂热爱好者，但对Porsche Macan却始终情有独钟。至少在我看来，它是这十年间第一代车型在市场上最出色的运动型SUV。自从宣布全新Porsche Macan将采用纯电动驱动，我一直持保留态度，尽管我驾驶过Porsche Taycan，也清楚这个斯图加特品牌在电动化方面的实力。如今，在驾驶过更多款Taycan车型，并了解了全新Porsche Macan的最终配置之后，我敢断言，Porsche首款纯电动SUV仍将是同级别中最具运动性的车型。

从任何角度看，我都非常喜欢它的外观……唯独后部除外。相比之下，它让我联想到第一代Porsche Panamera的尾部设计（后来几代车型对其进行了“重新设计”）。虽然没有那么令人反感，但我认为它本可以更有个性、更具Porsche DNA，尤其是Turbo版本。我觉得任何品牌都可能设计出这样的车尾。不过，我们还是别纠结于设计这种主观的问题，来谈谈更重要的数据。Macan的尺寸为：长4,78米、宽1,94米、高1,62米，轴距2,89米。

另外值得一提的是，轮毂最大可达22英寸，前大灯可选配Matrix LED技术，车门没有窗框，风阻系数也非常出色，仅为0,25。为此，Porsche采用了电动汽车中日益常见的“技巧”：底盘包覆、可自适应的后扰流板、主动散热格栅……

高级电动平台：全新时代的开启

全新Macan采用了所谓的高级电动平台，这一平台很快也将出现在Audi Q6上，并很快应用于Porsche和Audi的诸多其他车型。这意味着很多东西，但最重要的是其架构为800伏，这一架构曾用于Taycan，如今又经过全新开发。接下来我们将看到它的优势，尤其是在要去充电的时候……咳，抱歉，应该说是去充电桩充电。

全新Porsche Macan有两个版本：Macan 4，最大功率300 kW（408 CV），最大扭矩650 Nm——仅限超频模式下——以及Macan Turbo（Porsche即便在其电动车型中，也依然沿用此名称来指代更强劲的版本），功率470 kW（639 CV），扭矩高达1.130 Nm。插一句：我写这段话时努力回想，第一次驾驶的、哪怕只开了片刻的、扭矩超过1.000 Nm的车，我脑海中立刻浮现出Bugatti Veyron。当年需要16个气缸和四个涡轮增压器，如今只需一对电动机即可实现。凭借如此强大的性能，加速表现反而不再令人惊叹：Macan 4从0加速到100 km/h仅需5,2秒，Macan Turbo仅需3,3秒，最高时速可达260 km/h，而Macan 4的极速则“只有”220 km/h。

两个版本的电池总容量均为100 kWh，使用270 kW直流快充站（也是Macan可接受的最大功率）充电，仅需21分钟即可从10%充至80%。Macan 4按WLTP综合工况的续航里程达613 km，Macan Turbo则为591 km。最大拖挂能力可达2.000 kg。

全时四驱与后轮转向

Macan 4和Macan Turbo每个车轴上均配有一台电机，因此都采用四轮驱动。对于持怀疑态度的人，Porsche对此颇为自豪，宣称其Porsche Traction Management（ePTM）系统的响应速度比传统全时四驱快达五倍，能够在仅10毫秒内应对打滑并分配每个车轴所需的扭矩。信不信由你，这就是电子技术的优势。当然，还配备了Porsche Torque Vectoring Plus，即同样由电子控制的后轴差速锁，以提升运动驾驶的效率。

悬架方面，同样配备电子控制减震器，Macan Turbo标配空气弹簧，Macan 4则可选装。新亮点是减震器采用了新的阀门技术，在提供最大舒适性与最强运动性的调节之间留有更大余地。此外，这是Macan首次提供四轮转向系统的选装选项。

至于内饰，设计同样十分Porsche风格。值得一提的是后备厢容量，最大可达540升，前机盖下还有84升的额外储物空间。放倒后排座椅后，容积可增至1.348升。驾驶员和副驾驶座椅的位置大约低3厘米，后排乘客的腿部空间也更加宽敞。多媒体系统基于Android Automotive，配备10,9英寸中控屏，还可选装同尺寸的副驾屏幕；仪表盘同样是数字化的，配备12,6英寸屏幕，并且首次提供仪表 增强现实挡风玻璃抬头显示，使影像仿佛悬浮于驾驶员前方约10米处。