欧洲销售的每三辆插电式混合动力汽车中就有一辆是中国品牌，且无需缴纳关税

不久前，很难看到中国产的汽车。随后，来自该国多个品牌的车型开始变得相当普遍。欧盟不得不采取行动，因为来自中国的品牌电动汽车占据了市场，欧洲品牌难以跟上节奏。于是他们对中国电动汽车征收关税，这有助于平衡市场局势。

然而，这些品牌迅速行动，调整了策略以规避这些关税，并通过其车型继续主导市场。解决方案是在保持电动汽车稳定发展的同时，加大其品牌插电式混合动力汽车在欧洲市场的布局。

欧洲销售的插电式混合动力汽车中有三分之一是中国品牌

今年六月，欧洲销售的插电式混合动力汽车中有34%源自这个亚洲国家。按销量计算，领先的品牌是BYD、吉利和Chery，此外还有虽为欧洲品牌但受其控制的车型，如Polestar或Leapmotor。

根据Dataforce提供的数据，六月份，中国车辆占据了欧洲汽车销量的11%。这些品牌的纯电动汽车占比为15%，但仍低于插电式混合动力汽车的占比。如果参考混合动力汽车的数据（包括传统油电混合动力车），其市场份额接近25%。

欧盟将如何应对这一局面？目前尚不清楚，但预计将与此前针对中国纯电动汽车所采取的措施类似。也就是说，这不会有利于欧洲品牌，而是会对插电式混合动力汽车的进口设置障碍，以便让欧洲品牌在欧洲市场上保持更强的存在感。