Один из каждых трёх подключаемых гибридов, проданных в Европе, — китайский, и на них не распространяются пошлины

Совсем недавно найти автомобиль китайского происхождения было непросто. Затем стало довольно обычным встретить модель нескольких марок из этой страны. И Европейскому союзу пришлось вмешаться, поскольку электромобили марок, приходивших из Китая, захватывали рынок, и европейским маркам было сложно не отставать. Поэтому на китайские электромобили ввели пошлины, и это помогло восстановить баланс.

Однако эти марки действовали быстро и изменили свою стратегию, чтобы обойти эти пошлины и продолжать доминировать на рынке со своими моделями. Решением стало поддержание высоких темпов продаж электромобилей, но при этом они наращивали присутствие на европейском рынке подключаемых гибридов своих марок.

Треть подключаемых гибридов, проданных в Европе, — китайские

В июне этого года 34% подключаемых гибридов, проданных в Европе, были произведены в азиатской стране. Лидируют по числу проданных единиц BYD, Geely и Chery, а также автомобили марок европейского происхождения, но находящихся под китайским контролем, такие как Polestar и Leapmotor.

По данным Dataforce, китайские автомобили составляют 11% проданных в Европе машин в июне. Электромобили этих марок занимают 15%, хотя это меньше, чем доля подключаемых гибридов. Если обратиться к данным о гибридах, включая традиционные гибриды, доля на рынке приближается к 25%.

Какой будет реакция Европейского союза на эту ситуацию? Пока это неизвестно, но ожидается, что она будет похожей на ту, что была введена против китайских электромобилей. То есть речь идёт не о защите европейских марок, а о создании препятствий для импорта подключаемых гибридов, чтобы европейские марки оставались более представленными на европейском рынке.