Um em cada três carros híbridos plug-in vendidos na Europa é chinês e não paga direitos aduaneiros

Há relativamente pouco tempo, era difícil encontrar um carro de origem chinesa. Depois, passou a ser bastante comum deparar-se com um modelo de várias marcas deste país. E a União Europeia teve de agir, porque os carros elétricos das marcas que chegavam da China estavam a ocupar o mercado e era complicado para as marcas europeias acompanhar o ritmo. Assim, impuseram direitos aduaneiros aos carros elétricos chineses e isto ajudou a equilibrar a balança.

No entanto, estas marcas reagiram com rapidez e mudaram a sua estratégia para evitar estes direitos aduaneiros e continuar a dominar o mercado com os seus modelos. A solução foi manter um bom ritmo com os carros elétricos, mas aumentar a presença de carros híbridos plug-in das suas marcas no mercado europeu.

Um terço dos carros híbridos plug-in vendidos na Europa são chineses

Durante o mês de junho deste ano, 34% dos carros híbridos plug-in vendidos na Europa têm origem no país asiático. À cabeça em unidades vendidas estão BYD, Geely e Chery, juntamente com veículos de marcas de origem europeia mas sob o seu controlo, como Polestar ou Leapmotor.

Segundo os dados da Dataforce, os veículos chineses representam 11% dos carros vendidos na Europa durante o mês de junho. Os carros elétricos destas marcas representam 15%, embora fiquem abaixo do peso dos carros híbridos plug-in. Se recorrermos aos dados sobre carros híbridos, incluindo os híbridos tradicionais, a quota de mercado aproxima-se dos 25%.

Qual será a resposta da União Europeia perante esta situação? Ainda não se sabe, mas espera-se que seja semelhante à que foi apresentada contra os carros elétricos chineses. Ou seja, não beneficiar as marcas europeias, mas colocar entraves à importação de carros híbridos plug-in para que sejam as marcas europeias a estar mais presentes no mercado europeu.