Eines von drei in Europa verkauften Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen stammt aus China und unterliegt keinen Zöllen

Vor noch nicht allzu langer Zeit war es schwierig, ein Auto chinesischer Herkunft zu finden. Dann wurde es ziemlich üblich, auf ein Modell mehrerer Marken aus diesem Land zu stoßen. Und die Europäische Union musste handeln, denn die Elektroautos der aus China kommenden Marken eroberten den Markt, und es fiel den europäischen Marken schwer, mitzuhalten. Also führte man Zölle auf chinesische Elektroautos ein, und das half, das Gleichgewicht wiederherzustellen.

Doch diese Marken haben schnell reagiert und ihre Strategie geändert, um diese Zölle zu umgehen und mit ihren Modellen weiterhin den Markt zu dominieren. Die Lösung bestand darin, mit den Elektroautos ein gutes Tempo zu halten, zugleich aber Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ihrer Marken auf dem europäischen Markt stärker zu platzieren.

Ein Drittel der in Europa verkauften Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge stammt aus China

Im Juni dieses Jahres haben Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge asiatischer Herkunft einen Anteil von 34 % an den in Europa verkauften Fahrzeugen dieser Art. Nach verkauften Stückzahlen führen BYD, Geely und Chery, zusammen mit Fahrzeugen europäischer Marken unter chinesischer Kontrolle wie Polestar oder Leapmotor.

Laut Zahlen von Dataforce entfallen im Juni 11 % der in Europa verkauften Fahrzeuge auf chinesische Modelle. Die Elektroautos dieser Marken machen 15 % aus, liegen damit aber unter dem Anteil der Plug-in-Hybride. Betrachtet man die Daten zu Hybridfahrzeugen einschließlich der klassischen Hybride, nähert sich der Marktanteil 25 % an.

Wie wird die Europäische Union auf diese Situation reagieren? Das ist noch unklar, doch es wird erwartet, dass die Reaktion ähnlich ausfällt wie die auf chinesische Elektroautos. Das heißt, es würde nicht den europäischen Marken zugutekommen, sondern Hürden für die Einfuhr von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen schaffen, damit europäische Marken auf dem europäischen Markt stärker vertreten bleiben.