欧州で販売されるプラグインハイブリッド車の3台に1台は中国車で、関税の対象にもなっていません

少し前までは、中国メーカーのクルマを見かけることはほとんどありませんでした。その後、中国の複数のブランドのモデルを目にすることが珍しくなくなりました。そして欧州連合（EU）は対応を迫られました。中国ブランドの電気自動車が市場を席巻し、欧州メーカーはそのペースについていくのが難しくなっていたからです。そこでEUは中国製電気自動車に関税を課し、これによって市場のバランスが保たれるようになりました。

しかし、これらのブランドは素早く動き、関税を回避するために戦略を転換しました。そしてモデルを武器に市場での支配力を維持しています。解決策は、電気自動車で好調な勢いを保ちつつ、自社ブランドのプラグインハイブリッド車の欧州市場での存在感を高めることでした。

欧州で販売されるプラグインハイブリッド車の3分の1は中国車

今年6月、欧州で販売されたプラグインハイブリッド車の34%はアジアの国が原産です。販売台数で首位に立つのはBYD、Geely、そしてCheryで、欧州ブランドでありながら中国資本の傘下にあるPolestarやLeapmotorといった車種も並びます。

Dataforceのデータによると、6月に欧州で売れた車のうち11%を中国車が占めています。これらのブランドの電気自動車は15%ですが、プラグインハイブリッド車の割合を下回っています。従来型のハイブリッド車を含むハイブリッド車のデータを見ると、市場シェアは25%に迫ります。

この状況に対してEUがどう出るかはまだ分かりません。ただ、中国製電気自動車に対して取られた措置と似たものになる可能性が高いとみられています。つまり、欧州ブランドを優遇するのではなく、欧州市場で欧州ブランドの存在感を高めるために、プラグインハイブリッド車の輸入に障壁を設けるというものです。