现代 i30 1.4 MPI 100 CV Tecno：诚实的紧凑型车

这段时间在 Highmotor，我们的车库里停了一辆西班牙市场上在大众品牌中最受欢迎的紧凑型车之一。

我们试驾的是 现代 i30，搭载其入门级发动机，一台 1.4 MPI 汽油发动机，输出 100 CV，它给我们的感受可谓五味杂陈。

i30 是现代产品线的基石之一。这家韩国品牌已经历时数年的转型，旨在提升产品质量和品牌形象，这一进程至今尚未结束，但已开始显现初步成果。

车头呈现出典型的 现代 风格，大尺寸大灯一直延伸到引擎盖和翼子板边缘。格栅尺寸可观，位置相对较低，保留了 现代 的典型造型，使 i30 一眼即可辨认。

侧面线条向上延伸，使这款紧凑型车成为最具”家用”气质的车型之一。这种设计策略带来了车身的坚固感和车内空间。本车的红色涂装突出了车侧的张力线条，这些线条始于前翼子板和前轮拱，一直延伸至尾灯。

车尾设计并不特别醒目，但处理得很到位。水平布置的尾灯，其照明功能由位于保险杠下部的两个灯泡完成。车窗上方一个小巧低调的尾翼，使整体造型非常平衡。

内饰设计

内部环境也很有家的感觉，如果你之前坐过本代其他任何一款 现代 车型，会觉得很熟悉。这是一个相对简洁、不太复杂且设计宜人的驾驶舱。它与已经停产的 ix35 或现款 i40 有些相似之处，因为基本线条是从中控台中部”层叠”展开的。

用料与同级车型相称。这是现代在时间推移中进步最明显的方面之一，如今软质塑料和视觉上颇具质感的材料已经非常普遍。部件之间的拼接处处理得很好，听不到任何异响或杂音，不过，部分材料仍显得略为简陋，例如一些硬质塑料，以及中控台和方向盘上某些饰条和按钮的边缘。

值得称道的是座椅，我个人觉得它们非常舒适，无论是视觉还是触感上的面料质感都很好。方向盘和变速杆旋钮都包裹着非常柔软的皮革，车门面板上的织物材质也带来宜人的温暖感。

内饰的品质飞跃是不可否认的，i30 比以往任何时候都更接近其竞争对手

仪表盘设计简洁，两个大型模拟转速表和车速表，一块小屏幕则显示燃油液位和冷却液温度。车载电脑功能简单，但实用。

就空间而言，i30 表现出色。它是车内空间最宽敞的紧凑型车之一，无论前排还是后排座椅都是如此。总体而言，i30 的空间足以让四人舒适乘坐，第五位乘客的空间会稍小一些，但得益于几乎平坦的地板，依然足够。

后备箱容积为 378 升，处于同级平均水平。将后排座椅靠背放倒后，最大容积可达 1316 升，不过需要说明的是，放倒后靠背并不能完全平齐，而是呈轻微倾斜状态。

行驶动态

现在该启动 现代 了。这次我们测试的 i30 搭载的是车型入门级动力总成，一台 1.4 四缸直列自然吸气汽油发动机，采用多点间接喷射，输出 100 CV 和 134 NM。虽然从参数上看，它似乎是一台”老派”发动机，但实际上这是一款全新研发的动力总成，属于 Kappa 发动机家族。

这台发动机运转非常安静顺滑，怠速时车内几乎感觉不到它的存在。只有在大力踩油门时，发动机才会发出略显粗糙的声音，听起来并不十分悦耳。动力表现并不出色：0 至 100 km/h 加速耗时 12.7 秒，最高车速为 182 km/h。以今天的标准，搭载这台发动机的 i30 只能被称为”慢”。

尽管发动机性格温和，i30 的底盘调校却非常出色

官方认证油耗为城市工况 7.5 升/100 km，郊区工况 4.9 升，综合工况 5.8 升/100 km。经过一周、行驶超过 1000 公里的测试，车载电脑显示的平均油耗为 7.1 升/100 km，比官方数据低 1.3 升。

这台发动机只能匹配 6 速手动变速箱，手感尚可，但传动比略显偏长，与发动机的特性并不十分匹配。第六档在长时间定速巡航时很实用，但其他档位的传动比应更紧凑一些，使车辆起步和加速更加轻快。不过，考虑到这是一款整备质量接近 1300 公斤的紧凑型车，这一点也可以理解。

就行驶动态而言，i30 的表现令人印象深刻。这款韩国紧凑型车操控非常出色，底盘调校到位。其悬挂结构在同级车中较为常见：前轴为麦弗逊式，后轴为多连杆式。减震器的软硬程度恰到好处，既不生硬，又始终保持良好的舒适性。

电动助力转向提供三种模式：舒适、标准和运动，其中舒适模式最适合低速转向操作。制动系统由四轮浮动卡钳和盘式制动器组成，前轴为通风盘。制动响应迅速，踏板手感调校良好。ESP 具有两级关闭功能，工作表现正常。

产品线与配置

本文介绍的第二代 现代 i30 于 2015 年进行了产品线重组，使配置和动力选择更加丰富。i30 的产品线由 5 个配置组成：Essence、Klass、Tecno、Black Line 和 Style，配备由低到高依次递增。

此外，这款韩国车还提供多种汽油和柴油动力选择：汽油版包括 136 CV 直喷 1.6 GDi 和 182 CV 1.6 涡轮增压版；柴油版则有三款，分别为 90 CV 1.4 CRDi，以及 110 CV 和 136 CV 的 1.6 CRDi，其中后两款还可搭配 7 速双离合自动变速箱（DCT）。该产品线起售价为 14433 欧元（未含优惠）：

• i30 5 门 1.4 MPi 100 CV BlueDrive Essence 14433€
• i30 5 门 1.4 MPi 100 CV BlueDrive Klass 14943€
• i30 5 门 1.4 CRDi 90 CV Klass 15307€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV BlueDrive Klass 15907€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV BlueDrive Cruise 16107€
• i30 5 门 1.4 MPi 100 CV BlueDrive Tecno 16668€
• i30 5 门 1.4 CRDi 90 CV Tecno 17032€
• i30 5 门 1.6 GDi 135 CV BlueDrive Tecno 17632€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV BlueDrive Tecno 17632€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV BlueDrive Black Line 18782€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV 7DCT BlueDrive Tecno 19482€
• i30 5 门 1.6 CRDi 110 CV 7DCT BlueDrive Black Line 20632€
• i30 5 门 1.6 CRDi 136 CV BlueDrive Style 20936€
• i30 5 门 1.6 TGDi 186 CV Turbo 21480€
• i30 5 门 1.6 CRDi 136 CV 7DCT BlueDrive Style 22732€

图片摄影：Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

掀背车Hyundai i3012 个版本 · 起价 29,250 €