用废水生物甲烷驱动的菲亚特熊猫？没错，而且油耗还能降低一半。

几年前谁能想到，汽车可以使用由废水生产的燃料行驶？如果有人提出这种设想，人们大概会建议他别再看《回到未来》了。但如今，这已成为现实：如果预测无误，它可能成为比电力或氢能更有效的燃料解决方案。

为了证明这种燃料的效果，FCA 集团决定进行一项为期数月、行驶 80,000 公里的测试，测试车辆为使用废水提取的生物甲烷驱动的 Fiat Panda。与传统燃烧发动机车型相比，使用这种燃料可将二氧化碳排放减少 97%。

该研究今天在都灵启动，向负责米兰市供水、排污和污水处理系统的 CAP 集团交付一辆Fiat Panda Natural Power。测试期间，FCA 研究中心（CRF）将对车辆进行一系列细致检查，以评估 CAP 集团生产的生物甲烷是否会对发动机产生特殊影响。

Panda Natural Power 配备 0.9 升、80 CV 的两缸 TwinAir 发动机。通过这项实验，将有可能实现生物甲烷来源的多样化。本次测试的 Panda Natural Power 配备两缸 TwinAir 发动机，排量为 900 cm³，使用天然气时可输出80 CV。

基于这项研究，CAP 集团计划在短期内于米兰开设首个零公里生物甲烷加注站。据估算，仅 Bresso 污水处理厂每年就可生产约 342,000 千克生物甲烷，足以让 416 辆车每年行驶 20,000 公里。

生物甲烷与甲烷特性相同，但由可再生资源生产。现有的加气基础设施完全适用于这种燃料。据 FCA 介绍，CAP 集团的生物甲烷可使燃料消耗相比汽油最多降低 56%，相比柴油最多降低 30%。

除经济性外，这种燃料的环保效益同样突出。甲烷目前是最清洁的可用燃料，有害排放极低：颗粒物几乎降至零，氮氧化物和活性更强、会生成其他污染物的碳氢化合物也更少。