试驾 Peugeot Rifter Long 1.5 BlueHDi By Tinkervan：一辆想成为MPV、最终也真的做到了的厢式车

MPV细分市场曾经非常火爆，但随着时间推移，它逐渐被七座SUV所取代。另一方面，厢式车市场始终沿着自己的路线发展，从未对MPV抱有敌意，但如今已经到了一些品牌希望两个世界相互融合的时候。这家法国品牌推出的全新Rifter，不仅像其前代产品一样是一款商用车，还能像传统七座车一样使用，让人乘坐时如同身处一间带轮子的客厅。

在Highmotor，我们希望亲自验证全新Rifter中MPV与厢式车各占多少成分。为此，我们将这辆配备100 CV 1.5 BlueHDi动力总成并经过Tinkervan改装的法国车型借来试驾了一周。这些改装部件使 Peugeot Rifter 几乎变成了一辆房车。

细腻与精致：让 Peugeot Rifter 的外观更加柔和的两大特质

提到老式厢式车，我们脑海中通常浮现的是粗犷、缺乏修饰的设计，因为它们存在的唯一目的就是高效运输货物，其他方面很少被关注。然而，这家狮标品牌通过全新Rifter，在其所有版本中都提供了更加亲和、细腻的设计，这得益于它继承了许多小型兄弟车型的特征。

雄浑的前脸本身就以庞大的尺寸引人注目，但最突出的是那只统治着镀铬格栅的狮子，这明显暗示着其独特性。黑色塑料包边的前保险杠配有纤薄的前唇，让我敢说它带有一丝运动气息。

车身侧面的构图更加沉稳平和，线条柔和，没有过多张扬的设计，这种感觉正是通过这些舒缓的线条传递出来的。下部和轮拱处的防护条非常醒目，旨在防止车漆受损，并引导视线延伸至车尾。车尾部分可见两盏竖向尾灯，以及我稍后会介绍的双开式尾门。最后，车尾同样配有坚固的保险杠，黑色塑料收尾，继续为整车增添优雅与格调。

空间、科技，还是空间：这就是 Peugeot Rifter 内饰的定义

Peugeot Rifter的车厢内有许多非常有趣且吸引人的细节，同时也为需要放置大量物品时提供了实用的解决方案。与此同时，这种实用性与前卫、个性十足的设计相结合，极具法国品牌风格，与相对低调的外观形成鲜明对比。

在坐进 Peugeot Rifter 的座椅后，一个元素会迅速吸引我们的注意，它可能会引起些许疑惑，但稍后我们就会明白它存在的理由：i-Cockpit。这一名称代表了狮标品牌采用的一种全新设计理念，体现在上下都被削平的小尺寸方向盘以及位置更高的仪表盘上。

我们需要一段时间去适应，但一旦适应后，就会感激这个小方向盘的存在，尤其是在 Peugeot Rifter Long 这样的大尺寸车辆上。借助它，操控变得更加轻松，顺利完成转弯也不再那么费劲；但真正引人注目的，是这款法国MPV 所具备的惊人科技配置。

仪表台中央配备一块8英寸触摸屏，提供简洁直观的信息娱乐系统，不过它的位置对驾驶者来说稍显遥远。让我特别惊喜的一点是，空调控制采用的是实体按键，而不像该品牌其他车型那样集成在多媒体系统中，这一点很值得称赞。

不过，如果要我对 Peugeot Rifter 表扬一点，那无疑是它 惊人的储物能力。车门内有宽大的储物格，可以放下无数物品；仪表台也设有双层储物格，中控台同样有一个储物格，几乎占据了大部分空间。

在遮阳板上方，我们又发现了另一个巨大的空间，可以用来放置更多物品，后排座位同样有此设计。后排座椅下方设有地板储物空间，盖板与Rifter的地毯材质相同，例如可以用来收纳孩子的玩具。

既然提到了后排座椅，我们就深入聊聊 。在与 Peugeot Rifter 相处的七天里，我发现后排座椅有一大优点和一个小缺点：后排是三个真正的独立座位，彼此之间没有尺寸差异，无论儿童还是成人，无论身高体型如何都能舒适乘坐；唯一的不足是它们无法纵向移动，只能保持一个固定位置，虽然腿部空间很充裕，但无法通过移动座椅来获得更大的行李舱空间。

值得一提的是尾门的开启方式。尾门开启需要较大空间，以免与物体或其他车辆发生碰撞，同时也为了便于进入货舱。不过，这家法国品牌的设计师提出了一个实用而聪明的解决方案：可以仅开启后窗，这种方式不那么笨重，同样可以比较轻松地从行李舱放入或取出物品。

最后但同样重要的是，我必须提一下 Rifter 内饰的用料质感。总体来说，所有可触摸部位的装配都比较到位，不过硬塑料用得较多，如果换成合成皮革或类似材料，可能会更好，从而增强这款法国MPV散发的舒适感，无论是乘客还是驾驶者都能体会到。

借助 Tinkervan 露营改装，轮子上的房子

正如本次试驾标题所提到的，狮标品牌西班牙总部提供给我们的这辆车具有一个非常特别的元素：它经过了露营改装。车型名称下方的“By Tinkervan”并非偶然，因为在 Peugeot Rifter 的车厢内，有许多设施会让我们很快感到宾至如归。

关于这种露营改装，最需要注意的一点是，Rifter的大部分货舱空间会被占用，因此我们只能获得一个较深但不太宽的空间。这是因为选择这一配置后，这辆法国MPV会为我们提供一张可折叠床、一个冰箱和一个便携式淋浴器。

首先要提的是床，安装简单快速，不过最好有 另一个人帮忙，以加快安装过程。床的第二部分位于床体与第二排座椅之间；安装时，需要放倒座椅，将末端扣到已拉出的塑料件上即可，这样就得到了一个相当舒适的区域，可用于临时出游时过夜。

床安装完成后，其空间非常可观，孩子们可以毫无问题地睡在上面，两名成人也能舒适地入睡。同时，还配有一张小桌子，放倒的第二排座椅扶手可以卡住它；而且由于床头靠枕可以调节到不同高度，我们可以把 Rifter 变成一个真正的客厅兼餐厅。

冰箱同样易于取用，淋浴器非常适合炎热的夏日，因为在冬季或秋季的户外淋浴体验并不会很愉快。为了应对寒冷或酷热，Peugeot Rifter 配备了驻车加热和通风，这一功能有助于让我们与车内营造的小生态保持和谐。

一辆成功化身为MPV的厢式车

不过，关于 Peugeot Rifter 的空间与居住性就谈到这里，接下来该关注最重要的方面之一了：它的驾驶动态。测试车搭载1.5升柴油 BlueHDi 动力总成，输出功率为100 CV，扭矩为250 Nm，，这些数据通过一台五速手动变速箱进行传递。

坐上 Peugeot Rifter 的驾驶位后，首先引起我注意的是它的驾驶姿势，这种姿势更像MPV而非传统厢式车。这种坐姿舒适，适合长途驾驶而不会让背部感到疲劳，不过需要经过短暂的适应期。

方向盘尺寸较小，在停车或城市驾驶时的操作变得非常轻松。诚然，这并不是驾驶 Peugeot Rifter 最理想的环境，尤其是本次测试的Long车身版本，在较窄的街道上会让人感到不太自在。

但狮标品牌真正希望全新 Rifter 展现其存在意义的，是在公路和高速公路上。悬挂调校既不过硬也不过软，能让我们几乎感觉不到路面的不平，同时在长途驾驶中提供无可挑剔的舒适性。转向系统也是如此，虽然其手感相当合适，但我觉得路感反馈还可以再多一些。

Peugeot 的确在发动机隔音方面做得不错，只有在升温时以及怠速时才会稍显嘈杂。然而，由于 Rifter 的车身较大，可能会出现一些风噪，时间长了可能会让人感到烦躁；同样由于其尺寸，高速行驶时车身也会有些晃动。

撇开它的空气动力学不谈（它本就不是为弯道较多的道路而设计，也无意于此），我必须提及最令人愉悦、也最出乎意料的一点之一：它的发动机。乍看之下，100 CV 似乎难以轻松推动这辆法国车超过1600公斤的整备质量，但事实远非如此。

它迅速而强劲的扭矩输出带来了相当可观的推动力，加速到120 km/h 很轻松，不过在转速表高位时的响应就不那么出色了，在这一区域动力会逐渐减弱。但要注意，满载时如果遇到较陡的坡道，Peugeot Rifter 会感到吃力，需要降一挡才能顺利通过。

档位之间的齿比分布相当合理，这对于平稳驾驶、更注重舒适性的用车方式来说是一个优势。不过，变速杆的手感有些绵软，其位置较高，离驾驶者较远，且换挡行程较长，可能会使某些挡位的挂入变得困难。

在马德里至维哥这段我们惯常的高速路线上，油耗为每百公里6.7升。这个数字本可以更低，但需要考虑到露营改装带来的额外重量。考虑到这将是它的主要行驶场景，我们可以认为 Peugeot Rifter 不仅适合周末短途出游，也同样适合长途穿越。

结论

Peugeot 凭借这款最新的 Rifter，成功摆脱了工业车辆的形象，让用户将其视为一款纯正的MPV。更具吸引力但不过分张扬的设计，也让它摆脱了厢式车的外观，车厢内部同样如此，这里融入了该品牌的最新科技，也让我们几乎感受不到某些硬塑料的存在。

对于常规车身和Long版本而言，1.5升100 CV的BlueHDi动力总成都已足够。不过，需要考虑到Tinkervan露营改装增加的额外重量，因此如果你计划进行大量高速或次干道行驶，建议考虑130 CV的选项，这样超车会更有底气，驾驶也更从容。

搭载 Active 配置和 Long 车身的起售价为20,320欧元，Peugeot Rifter 在MPV细分市场中是一款非常值得关注的车型。诚然，我们这辆测试车的配置器价格总计达到23,850欧元，但通过品牌优惠和金融方案，我们可以大幅降低这一价格，同时获得一辆适合全家或二人出行的理想车型。

此车型的技术规格

小型客运厢式车Peugeot Rifter11 个版本 · 起价 29,085 €