Rifter Long 1.5 BlueHDI By Tinkervan 시승기: 승합차처럼 보이고 싶었던 밴이 결국 미니밴이 되었습니다

미니밴 세그먼트는 한때 큰 인기를 누렸지만, 시간이 지나면서 이 시장은 칠인승 SUV에 흡수되었습니다. 반면 밴 시장은 미니밴과 거리를 둔 채 자신만의 길을 걸어왔습니다. 그러나 이제는 Peugeot 같은 브랜드들이 이 두 세계를 하나로 합치려 하는 단계에 이르렀습니다. 이 프랑스 브랜드는 신형 Rifter를 기존 선배 모델들처럼 단순한 상용차로만이 아니라, 일반적인 칠인승 승용차처럼 기능하면서 바퀴 달린 거실처럼 함께 여행할 수 있는 차로 선보였습니다.

Highmotor에서는 새로운 Rifter 안에 미니밴이 얼마나 들어 있고 밴이 얼마나 들어 있는지 직접 확인해 보고자 했습니다. 이를 위해 1주일 동안 100 CV 1.5 BlueHDi 엔진과 By Tinkervan 개조가 적용된 이 프랑스 모델을 함께 지냈습니다. 이 개조 덕분에 Peugeot Rifter는 사실상 캠핑카에 가까워집니다.

섬세함과 세련미: Peugeot Rifter의 외관을 부드럽게 만드는 두 가지 특징

예전의 전형적인 밴을 떠올리면 투박하고 화려함이 전혀 없는 디자인이 먼저 생각납니다. 화물을 효율적으로 운반하는 것이 유일한 존재 이유였기 때문에 다른 측면에는 신경을 거의 쓰지 않았습니다. 하지만 사자 로고의 이 브랜드는 이번 신형 Rifter에서 모든 버전에 훨씬 친근하고 섬세한 디자인을 구현했습니다. 이는 작은 형제 모델들의 여러 특징을 물려받아 가능해진 결과입니다.

당당한 전면부는 이미 강렬한 크기만으로도 눈길을 끌지만, 무엇보다 가장자리를 크롬으로 두른 그릴을 지배하는 사자 엠블럼이 인상적입니다. 이는 확실히 고급스러움을 암시하는 요소입니다. 검은 플라스틱으로 마감된 범퍼에는 얇은 스플리터가 달려 있어, 약간의 스포티함을 더해 준다고 감히 말할 수 있습니다.

측면은 훨씬 차분하고 안정적인 구성을 보입니다. 이런 느낌은 절제된 선과 과하지 않은 디자인 덕분에 전달됩니다. 하단과 휠 아치에 설치된 보호 몰딩이 눈에 띄는데, 이는 도장 손상을 막기 위한 것이며 시선을 후면으로 이끕니다. 후면에는 수직형 리어 램프 두 개와 나중에 자세히 설명할 이중 개방 테일게이트가 있습니다. 마지막으로 견고한 범퍼와 검은 플라스틱으로 마감된 후면부가 전체적으로 우아함과 품격을 더합니다.

공간, 기술, 그리고 더 많은 공간: Peugeot Rifter 실내를 한마디로 정의하면 이렇습니다

Peugeot Rifter의 실내에는 매우 흥미롭고 매력적인 디테일이 많이 있습니다. 이들은 많은 물건을 보관해야 할 때 실용적인 해결책으로도 작용합니다. 동시에 이런 수납 능력은 진보적이고 개성 있는 디자인과 결합되어 있습니다. 이는 이 프랑스 브랜드 특유의 스타일이며, 차분한 외관과 대비를 이룹니다.

Peugeot Rifter의 좌석에 자리를 잡으면 곧바로 눈길을 사로잡는 요소가 있습니다. 처음에는 낯설게 느껴지지만 나중에는 그 이유를 이해하게 되는 부분입니다. 바로 i-Cockpit입니다. 이 명칭은 사자 브랜드가 적용한 새로운 디자인 철학을 가리키며, 위아래가 납작한 작은 크기의 스티어링 휠과 더 높은 위치에 배치된 계기판에 그대로 반영되어 있습니다.

적응 기간이 조금 필요하지만, 일단 익숙해지면 이 작은 조향 장치가 얼마나 편리한지 실감하게 됩니다. 특히 Peugeot Rifter Long처럼 큰 차량에서 그렇습니다. 이 덕분에 주차 조작이 쉬워지고 회전도 훨씬 수월해집니다. 그러나 정말 매력적인 것은 이 프랑스 미니밴이 갖춘 놀라운 첨단 기술입니다.

대시보드의 중심에는 8인치 터치스크린이 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 단순하고 직관적이지만, 운전자 자리에서는 위치가 약간 멀게 느껴집니다. 놀랍게도 에어컨 조작 장치는 다른 모델들처럼 멀티미디어 시스템에 통합되지 않고 물리 버튼으로 되어 있어 훨씬 좋았습니다.

하지만 Peugeot Rifter에서 꼭 칭찬하고 싶은 부분은 무엇보다도 압도적인 수납 능력입니다. 도어에는 넉넉한 수납함이 있어 많은 물건을 넣을 수 있고, 이 넓은 공간은 대시보드에도 이어집니다. 이중 글로브박스가 있으며, 센터 콘솔에도 같은 방식으로 대형 수납함이 대부분의 공간을 차지하고 있습니다.

선바이저 위쪽에도 또 하나의 큰 공간이 있어 더 많은 물건을 둘 수 있으며, 뒷좌석에도 같은 구조가 있습니다. 뒷좌석에는 바닥에 숨겨진 공간이 있고, 이는 Rifter 바닥 매트와 같은 소재의 덮개로 가려져 있습니다. 예를 들어 아이들의 장난감을 보관하는 데 유용합니다.

뒷좌석 이야기가 나왔으니 조금 더 자세히 살펴보겠습니다. 제가 Peugeot Rifter와 함께한 7일 동안 뒷좌석에 대해 한 가지 큰 장점과 작은 단점을 발견했습니다. 세 개의 좌석은 실제로 모두 동일한 크기이며, 키나 체격과 상관없이 어린이든 성인이든 편안하게 앉을 수 있습니다. 유일한 단점은 이 좌석들이 앞뒤로 움직이지 않는다는 것입니다. 그래서 다리 공간은 넉넉하지만, 그만큼 트렁크 공간을 늘릴 수 없습니다.

주목할 만한 점은 트렁크 테일게이트의 개방 방식입니다. 개방하려면 물체나 다른 차량에 닿지 않도록 많은 공간이 필요하지만, 짐칸에 편하게 접근하기 위해서도 필요합니다. 그러나 이 프랑스 브랜드의 엔지니어들은 실용적이고 영리한 해결책을 마련했습니다. 리어 글라스만 여는 선택지가 있어 훨씬 덜 번거롭고, 트렁크에서 물건을 넣고 꺼내는 것도 상대적으로 쉽습니다.

마지막으로 빠뜨릴 수 없는 부분은 Rifter 실내의 마감 품질입니다. 전반적으로 손으로 만지는 모든 부분의 조립 상태는 적절했습니다. 다만 단단한 플라스틱이 많이 사용된 것은 사실입니다. 이 부분은 인조 가죽이나 대체 소재로 바뀔 수 있었을 것입니다. 이런 소재는 이 프랑스 미니밴이 주는 편안함을 더 살려 주며, 승객으로 탑승할 때나 직접 운전할 때 모두 느낄 수 있습니다.

By Tinkervan 캠퍼 개조 덕분에 바퀴 달린 집이 되다

이 시승기의 제목에서 말했듯이, 스페인에 있는 사자 브랜드 본사에서 우리에게 제공한 차량에는 특별한 요소가 있었습니다. 모델명 바로 아래에 있는 “By Tinkervan” 문구는 우연이 아닙니다. Peugeot Rifter 내부에는 우리가 금방 집처럼 편안하게 느끼게 해 주는 여러 요소들이 있습니다.

이 캠퍼 개조에서 가장 중요한 점 중 하나는 Rifter의 적재 공간 상당 부분이 사라진다는 것입니다. 그래서 깊지만 폭이 좁은 공간만 남게 됩니다. 이는 접이식 침대, 냉장고, 휴대용 샤워기가 이 옵션에 포함되기 때문입니다.

가장 먼저 강조해야 할 것은 침대입니다. 설치가 간단하고 빠르지만, 과정을 더 빠르게 진행하려면 다른 사람 한 명이 도와주는 것이 좋습니다. 침대의 나머지 절반은 침대와 2열 좌석 사이에 위치합니다. 설치하려면 좌석을 접고, 끝부분을 이미 펼쳐진 플라스틱 부분에 걸면 됩니다. 그러면 즉흥적인 여행에서 충분히 편안하게 잠을 잘 수 있는 공간이 완성됩니다.

침대를 펼친 후의 공간은 놀라울 정도로 넓습니다. 아이들은 전혀 문제없이 잘 수 있고, 성인 두 명도 편안하게 누울 수 있습니다. 또한 접힌 2열 좌석의 손잡이에 끼워 넣는 테이블도 있고, 침대 헤드레스트를 여러 높이로 올릴 수 있어 Rifter를 진짜 거실이나 식당처럼 바꿀 수도 있습니다.

냉장고도 접근하기 쉽고, 샤워기는 무더운 여름날에 완벽합니다. 겨울이나 가을에 야외에서 몸을 씻는 것은 그다지 유쾌하지 않기 때문입니다. 추위나 강한 더위에 대비해 Peugeot Rifter는 정차 중에도 작동하는 난방과 환기 기능을 제공합니다. 이 옵션 덕분에 실내의 분위기와 자연스럽게 조화를 이룰 수 있습니다.

미니밴이 되어 버린 밴

하지만 Peugeot Rifter의 공간과 거주성에 대한 이야기는 이쯤 하고, 가장 중요한 측면 중 하나에 집중해 볼 때입니다. 바로 주행 성능입니다. 시승차에는 1.5리터 BlueHDi 디젤 엔진이 장착되어 있었고, 이 엔진은 100 CV의 출력과 250 Nm의 토크를 냅니다. 이 수치는 5단 수동 변속기를 통해 전달됩니다.

Peugeot Rifter의 운전대를 잡자마자 가장 먼저 눈에 들어온 것은 운전 자세였습니다. 전통적인 밴보다는 오히려 미니밴과 더 비슷한 느낌입니다. 이 자세는 편안함을 주며 장거리 주행에도 적합해서 등이 쉽게 피로하지 않습니다. 다만 짧은 적응 기간은 필요합니다.

스티어링 휠은 크기가 작아서 주차할 때나 도심에서 기동할 때 조작이 훨씬 쉽습니다. 물론 이것이 Rifter에게 가장 적합한 환경은 아닙니다. 특히 이번처럼 Long 차체라면 더욱 그렇습니다. 좁은 도로에서는 불편하게 느껴집니다.

하지만 사자 브랜드가 신형 Rifter의 존재 이유를 드러내고자 한 곳은 바로 일반도로와 고속도로입니다. 너무 단단하지도, 너무 부드럽지도 않은 서스펜션 세팅 덕분에 노면의 요철도 거의 느끼지 않고 넘어갈 수 있으며, 장거리에서도 흠잡을 데 없는 승차감을 제공합니다. 스티어링도 무게감이 적절하지만, 조금 더 노면 피드백이 있었으면 하는 아쉬움이 있었습니다.

Peugeot 엔진의 소음을 잘 차단한 것은 사실입니다. 엔진 소음은 예열 중이거나 공회전할 때만 약간 들립니다. 하지만 Rifter의 큰 차체 때문에 공기역학적 소음이 쉽게 느껴지며, 몇 시간이 지나면 다소 거슬릴 수 있습니다. 또한 큰 차체 탓에 고속에서는 차체가 약간 흔들리는 느낌도 있습니다.

공기역학은 구불구불한 도로를 공략하기 위해 설계되지 않았다는 점은 제쳐두고, 가장 즐거우면서도 놀라운 부분 중 하나를 꼭 짚고 싶습니다. 바로 엔진입니다. 처음에는 100 CV로 프랑스 차가 공차 기준 1,600킬로그램이 넘는 무게를 여유 있게 움직이기에는 부족해 보일 수 있습니다. 하지만 현실은 전혀 그렇지 않습니다.

토크가 빠르고 힘 있게 올라와 상당한 추진력을 제공하며, 120 km/h에 도달하는 것도 쉽습니다. 다만 타코미터 상단에서는 기대만큼 반응이 좋지 않습니다. 그 구간에서는 점점 힘이 떨어집니다. 하지만 짐을 가득 싣고 경사가 가파른 오르막을 만나면 Peugeot Rifter는 확실히 힘에 부치므로, 원활하게 넘기 위해 기어를 한 단 낮춰야 합니다.

기어비는 꽤 적절하게 배분되어 있어 차분하고 편안함에 초점을 맞춘 주행에 유리합니다. 하지만 기어 레버의 감촉은 다소 말랑하고, 높은 위치와 운전자로부터 멀리 떨어진 배치, 그리고 긴 행정 때문에 일부 기어를 넣을 때 불편할 수 있습니다.

우리의 일상적인 주행 코스인 마드리드-비고 구간의 고속도로 연비는 100 km당 6.7리터로 기록되었습니다. 이 수치는 더 낮을 수도 있었겠지만, 캠퍼 개조로 추가된 무게를 고려해야 합니다. 이 차의 주된 활동 무대를 생각하면, Peugeot Rifter는 주말 여행뿐 아니라 장거리 이동에도 적합한 차량이라고 평가할 수 있습니다.

결론

Peugeot는 이번 신형 Rifter로 산업용 차량이라는 이미지를 벗어던지고, 사용자들이 순수한 미니밴으로 바라보게 만드는 데 성공했습니다. 더 눈길을 끄는 디자인이지만 과하지 않아서 밴 같은 인상을 줄이며, 실내도 마찬가지입니다. 실내에는 브랜드의 최신 기술이 적용되어 있고, 단단한 플라스틱이 주는 거슬림을 상당 부분 덜어냅니다.

1.5 BlueHDi 엔진과 100 CV의 출력은 기본 차체와 Long 버전 모두에서 충분한 선택지입니다. 하지만 Tinkervan 캠퍼 개조로 추가되는 무게를 고려해야 하며, 고속도로나 2차선 도로에서 자주 장거리 운행을 한다면 130 CV 옵션을 고려하는 것이 좋습니다. 그래야 추월이 확실해지고 주행이 한결 여유로워집니다.

Active 사양과 Long 차체를 갖춘 기본 가격은 20,320유로이며, Peugeot Rifter는 미니밴 세그먼트에서 반드시 고려해야 할 모델로 자리매김합니다. 우리가 시승한 차량의 경우 구성 가격은 총 23,850유로에 달하지만, 브랜드 자체 할인과 금융 상품을 활용하면 이 가격을 상당히 낮출 수 있습니다. 그러면 온 가족이 타기에도, 연인과 함께 즐기기에도 완벽한 차량을 얻을 수 있습니다.

이 차량의 제원

소형 승객 밴Peugeot Rifter11 버전 · 29,085 €부터