Rifter Long 1.5 BlueHDI By Tinkervan を試乗：バンになりたかったミニバン、そして実現してしまった Peugeot

ミニバンのセグメントはかつて大きな人気を誇りましたが、時の流れとともに 7人乗りSUVのセグメントに吸収されてしまいました。一方、商用バンの分野は独自の道を歩み、ミニバンに対して敵対心を見せることはありませんでしたが、Peugeot のようなブランドは両方の世界を融合させようとするまでになりました。このフランスのブランドは、新型 Rifter を単なる商用車としてではなく、従来の商用車の役割に加え、標準的な7人乗りとして機能し、まるで車輪のついたリビングルームのように乗車できる一台として発表しました。

Highmotor では、新しい Rifter にミニバンとバンがどれほど混ざり合っているのか、自分たちの手で確かめたいと考えました。そこで、1週間にわたり、100 CV の 1.5 BlueHDI エンジンと Tinkervan によるキャンピング仕様を備えたこのフランス車をお預かりしました。これにより、Peugeot Rifter はほぼキャンピングカーといえる存在となります。

繊細さと洗練さ：Peugeot Rifter のスタイルを和らげる二つの特徴

昔ながらのバンといえば、荒削りで派手さのないデザインがまず思い浮かびます。その唯一の存在意義は貨物を効率よく運ぶことにあり、それ以外の側面への配慮は後回しにされてきました。しかし、このライオンのブランドは新しい Rifter で、すべてのバリエーションにおいて、より親しみやすく繊細なデザインを実現しました。これは、小型モデルから多くの特徴を受け継ぐことで達成されています。

堂々としたフロントは、その力強い寸法によってまず目を引きますが、何より際立つのは、縁をクロームで縁取られたグリルに君臨するライオンです。これは明らかに特別感を演出する意匠であり、ブラックプラスチックで仕上げられたバンパーには細身のスプリッターが備わり、スポーティな雰囲気を感じさせるとあえて言ってみたくなります。

サイドは、より落ち着いた穏やかな構成となっています。この印象は、抑えられたラインと派手さのないデザインによって生み出されています。下部およびホイールアーチに配されたプロテクターが目を引き、これは塗装の損傷を防ぐためのもので、リアへと視線を導きます。リアには、縦型のリアランプが二つと、後ほど詳しくお話しするダブル開口式のテールゲートが見られます。最後に、頑丈なバンパーと、同じくブラックプラスチックで仕上げられたリアエンドがあり、全体に気品と上品さを添える仕上がりとなっています。

空間、テクノロジー、そしてさらなる空間：それが Peugeot Rifter の室内を一言で表す言葉です

Peugeot Rifter の車内には、実に興味深く魅力的な数々のディテールがあり、多くの物を置く必要がある場面で実用的な解決策となります。同時に、この収納性は先進的で個性的なデザインと組み合わさっており、フランスブランドらしさが強く表れていて、控えめな外観とは対照的です。

Peugeot Rifter のシートに腰を下ろすと、すぐに目を奪われる要素があります。最初は戸惑いを感じさせますが、その存在理由はやがて理解できるようになります。それが i-Cockpitです。この名称は、ライオンのブランドが採用する新しいデザイン哲学を指し、上下が平たくなった小ぶりなステアリングホイールと、より高い位置に配置されたインストルメントパネルに表れています。

慣れるまでにはある程度の時間が必要ですが、一度慣れてしまえば、この小さな舵の存在をありがたく感じるようになるでしょう。特に Peugeot Rifter Long のような大型の車両では顕著です。このおかげで取り回しが楽になり、カーブを無事に曲がることもずっと苦になりません。しかし、本当に魅力的なのは、このフランス製ミニバンが備える驚くべき先進テクノロジーの充実ぶりです。

ダッシュボードの中央には8インチのタッチスクリーンがあり、シンプルで直感的なインフォテインメントシステムを提供しますが、その位置はドライバーの席から少し離れているように感じられます。嬉しい驚きだったのは、エアコンの操作が物理ボタンになっている点です。他のブランドのモデルのように、マルチメディアシステムに組み込まれてはいません。

しかし、Peugeot Rifter について何か一つ称賛するとすれば、それは間違いなく 圧倒的な収納力です。ドアには大きなドアポケットがあり、数多くの物を収納できます。さらに、この広大なスペースはダッシュボードにもあり、そこには二段式のグローブボックスがあります。同様に、センターコンソールにも もう一つのグローブボックスがあり、その大部分を占めています。

サンバイザーの上にもまた大きな空間があり、さらに多くの物を置くことができます。同様の収納はリアシートにもあります。リアシートには、Rifter のフロアマットと同じ生地で覆われた蓋で隠されたフロア下の収納スペースがあり、子どもたちのおもちゃなどを入れておくのに役立ちます。

リアシートのことに触れたところで、もう少し踏み込んで詳しくお話しします。Peugeot Rifter と7日間を過ごす中で、リアシートについては大きな利点と小さな欠点を一つずつ見つけました。実際の3座席で、それぞれのサイズに差がなく、年齢や体格に関係なく誰でも快適に座れます。唯一の欠点は、前後にスライドできないことです。そのため位置は一つに固定されていますが、脚元には十分な広さがあります。ただし、その代わりに荷室を広げることはできません。

特筆すべき点として、テールゲートの開き方があります。このテールゲートは、周囲の物や他の車にぶつからないように大きなスペースを必要とします。同時に、荷室へ楽にアクセスできることも求められます。しかし、フランスのメーカーは実用的で賢い解決策を考案しました。リアウィンドウだけを開けることができるのです。これは大げさではない選択肢で、比較的容易に荷室への出し入れができます。

最後に、しかし決して重要度が低いわけではないのが、Rifter の室内の質感についてです。全体として、手が触れる部分の仕上げは概ね正確です。ただし、硬質プラスチックが多く使われているのは事実で、これは合成皮革などの素材に置き換えられていれば、フランスのミニバンが醸し出す快適さをさらに高め、助手席でも運転席でも、その心地よさをより強く感じられたでしょう。

Tinkervan によるキャンピング仕様がもたらす、車輪のついた家

この試乗記のタイトルでも触れた通り、スペインにあるライオンのブランドの本社からお借りした車両には、非常に特別な要素がありました。キャンピング仕様に改装されていたのです。モデル名のすぐ下に書かれた「By Tinkervan」という文字は決して偶然ではなく、Peugeot Rifter の車内には、すぐに我が家にいるような感覚を味わわせてくれる要素がいくつもあります。

このキャンピング仕様について最も重要な点の一つは、Rifter の荷室の大部分が失われることです。そのため、奥行きはかなりあるものの幅の狭いスペースだけが残ります。これは、折りたたみ式のベッド、冷蔵庫、ポータブルシャワーを備えるためです。このフランスのミニバンは、そのオプションを選ぶと、こうした機能を提供してくれます。

まず強調すべきはベッドです。組み立ては簡単で素早く行えますが、作業を効率よく進めるためには、もう一人手伝ってくれる人がいると良いでしょう。ベッドの後半部分は、ベッドそのものとリアシートの間に位置します。設置するには、シートを倒し、伸ばした状態のプラスチック部分に後端を引っ掛けるだけです。これで完了です。即席の小旅行で眠るには、十分に快適なスペースが確保できます。

組み立てた後のベッドの広さには驚かされます。子どもであれば問題なく眠れますし、大人二人でも快適に寝られます。また、倒したリアシートのヘッドレストに掛けて使うテーブルも付属しています。さらに、ベッドのヘッドレストは複数の高さに調整できるため、Rifter を本格的なリビングダイニングに変えることができます。

冷蔵庫の扉も簡単に開けられ、シャワーは暑い夏の日にぴったりです。真冬や晩秋に屋外で水を浴びるのはあまり気持ちの良いものではないからです。寒さや焼けつくような暑さに対応するため、Peugeot Rifter には暖房と据え置き式の換気機能が備わっています。これは車内に広がる環境と調和した心地よさを感じさせてくれるものです。

バンからミニバンへと変貌を遂げた車

しかし、Peugeot Rifter の広さや居住性についてはここまでにして、最も重要な要素の一つに焦点を当てましょう。それは 走行性能です。試乗車には、100 CV と 250 Nm のトルクを発揮する1.5リッターのディーゼルエンジン BlueHDi が搭載されていました。これは、5速マニュアルトランスミッションによって制御されています。

Peugeot Rifter のハンドルを握って最初に気づいたのは、そのドライビングポジションです。従来のバンよりも、ミニバンに近い感覚があります。このポジションは快適さをもたらし、長距離の移動でも背中に負担が少なく、理想的です。ただし、慣れるまでには少し時間が必要です。

小さなステアリングホイールのおかげで、駐車時の操作は非常に楽になります。また、都市部での運転にも役立ちます。確かに、Peugeot Rifter で走るのに最適な環境とは言えません。特に今回のように Long ボディの車両ではなおさらです。狭い道では窮屈に感じられるからです。

しかし、このライオンのブランドが新しい Rifter の真価を発揮させようとしたのは、一般道や高速道路においてです。。硬すぎず柔らかすぎないサスペンションのセッティングにより、路面の凹凸もほとんど感じることなく乗り越えられ、長距離においても申し分のない快適さを提供してくれます。同様に、ステアリングの重さも適切ですが、もう少しインフォメーションが欲しいと感じる場面もありました。

確かに、Peugeot はエンジンからの騒音をよく抑えています。エンジンが暖まるまでの間や、アイドリング時にはやや音が気になる程度です。しかし、Rifter の大きさゆえに、空力による風切り音は時間が経つにつれて気になってくることがあります。さらに、そのサイズゆえに、高速走行時には車体の揺れも感じられます。

また、空力性能についてですが、これは曲がりくねった道を攻めるために設計されたものではなく、そのつもりもありません。しかし、最も心地よく、驚かされる点の一つを挙げるとすれば、そのエンジンです。最初は、100 CV では、フランス車の重量が1,600キロを超えるこの車を軽快に動かすには物足りないと感じるかもしれません。しかし、実際はまったく逆です。

トルクの立ち上がりは素早く力強く、十分な加速力を感じさせます。120 km/h に達するのも簡単ですが、タコメーターの高回転域では、期待ほどの伸びは感じられないかもしれません。その領域では、徐々に力が落ちていきます。しかし、荷物を積んでいて急な坂道に差し掛かると、Peugeot Rifter は苦しさを見せ、スムーズに登り切るためにはシフトダウンが必要になります。

ギア比は非常によく段階的に設定されており、これは落ち着いた運転や快適性を重視した走行にとって利点となります。ただし、シフトレバーの感触はややふわふわしています。また、運転席から離れた高い位置にあり、ストロークも長めのため、一部のギアへの入れにくさを感じることがあるでしょう。

マドリードからビーゴまでの、いつもの高速道路ルートでの燃費は、100 km あたり 6.7 リットルでした。。この数値はもう少し低くても良かったかもしれませんが、キャンピング仕様による余分な重量を考慮する必要があります。主な使用環境がこのような道であることを踏まえると、Peugeot Rifter は週末の小旅行だけでなく、長距離の移動にも適した車だと言えるでしょう。

結論

Peugeot は、この最新の Rifter によって、産業用車両というイメージを脱却することに成功しました。純粋な血統のミニバンとして、ユーザーに受け入れられる存在になったのです。派手すぎないが目を引くデザインが、バンらしい印象を遠ざけています。同じことは室内にも当てはまり、ブランドの最新テクノロジーが取り入れられたこの空間は、硬質プラスチックの存在を気にさせないものになっています。

100 CV、1.5リッター BlueHDi エンジンは、標準ボディでもLongボディでも、十分な性能を発揮します。ただし、Tinkervan のキャンピング仕様によって増える重量を考慮する必要があります。高速道路や二次路での長距離移動が多い場合は、130 CV のエンジンを検討するのが望ましいでしょう。これにより、追い越しがより確実になり、余裕のある走行が可能になります。

Active グレードと Long ボディを選んだ場合の基本価格は 20,320 ユーロです。この価格帯で、Peugeot Rifter はミニバンセグメントにおいて十分に検討する価値のあるモデルとして際立っています。今回の試乗車の場合、コンフィギュレーターでの総額は 23,850 ユーロに達しますが、ブランドの割引やローンを活用すれば、この価格はかなり抑えることができ、家族全員で、またはカップルで楽しめる理想的な一台を手に入れることができます。

この車の諸元表

小型乗用バンPeugeot Rifter11 グレード · 29,085 € より