Hyundai i20 i30 i40 轿车 紧凑型车 车型系列 / 版本 测试 城市
车型试驾:体验现代全系列,试驾 Hyundai i20、i30 和 i40

Hyundai 西班牙分公司希望与各大网络媒体和博客合作,让我们试驾其全系列车型,使品牌与这些媒体建立首次接触。在马德里举办的活动中,品牌方几乎将其全系列车型提供给我们使用,我们最终选择了城市型、紧凑型和轿车。
具体来说,我们驾驶了Hyundai i20、Hyundai i30 和 Hyundai i40。 我们测试的都是柴油版车型,其中最小的 i20 1.1 CRDI 75 CV 表现令人惊喜,证明三缸发动机也能提供绰绰有余的动力响应。
试驾之前,品牌负责人简要回顾了 Hyundai 的历史,并分享了一些有趣的轶事,例如 Hyundai 在 20 世纪 70 年代首次出口的目的地是厄瓜多尔,出口地点为韩国。此外,直到 1991 年,其发动机仍非自主研发,而正是在这一年,首款由 Hyundai 百分之百自主研发的动力总成问世。
其在欧洲销售的大多数车型也都在欧洲生产,其中约 70% 在欧洲大陆销售的车型都是本地制造。对于追求最高安全性的用户,其所有新车型均提供五年质保,且不限里程。
驾驶 Hyundai i20 1.1 CRDI 75 CV

既然我们对 Hyundai 车型已有了一定了解,接下来便是亲身驾驶,直观感受其操控表现。在我们可供选择的所有车型中,我们首先试驾的是一辆白色、配备 SLE 版本套件的小型 i20 (它是全系列中配置最基础的版本,但包含合金轮毂和空调)。
坦白说,我坐上驾驶座时期望值很低,但驾驶约 50 公里后,Hyundai i20 给我带来了惊喜。尽管只有三个气缸,这辆车的响应却十分出色,与许多 70/90 CV 的四缸柴油发动机表现相近。

我们在马德里北部一条弯道众多的公路上进行了测试,小型 i20 能够迅速加速并提升车速。它的操控依然灵活,最重要的是油耗表现:即便没有刻意节油驾驶,百公里油耗也仅为 4.8 升(在公路上若保持平稳驾驶,百公里油耗很容易降到 4 升以下)。
不过,在外观设计方面,这辆车则略显朴素。SLE 版本没有电动后视镜,车门把手也不是车身同色,内饰以驾驶位为主,设计上只保留了必要的功能且较为简洁。这一级别车型的常见特点是内饰大量使用硬质塑料,Hyundai i20 也不例外。

最后,该车的配置包括空调、外置导航、带蓝牙和 USB/AUX 接口的音响系统、前电动车窗、合金轮毂等,我们测试的柴油版车型售价为 10,990 欧元(已包含品牌优惠、PIVE-2 补贴以及金融贷款优惠)。
驾驶 Hyundai i30 3门 1.6 CRDI 128 CV

Hyundai 的镇店之宝是这款 i30,它是目前在我国市场上最受欢迎的车型。坦白说,坐上这辆韩系车后,它确实有足够的理由吸引潜在买家的注意。
它的设计已经过现代化升级,更符合欧洲人的审美,外部线条分明,呈现出运动、前卫的造型,与 20 世纪 90 年代 Hyundai 那些平淡无奇的车型相去甚远。内饰的做工也有所提升,几乎不输欧洲车型:采用优质材料,塑料触感舒适,整体质感很高。
我们对这辆搭载 128 CV 柴油发动机的 Hyundai i30 的试驾路程较短,
但足以让我们感受到它出色的车内舒适性。发动机动力表现不错,但或许柴油动力还可以再强一些。诚然,市场对更小、更便宜的发动机需求日益增长,但对于紧凑型车而言,150 CV 的动力永远不嫌多。
就动态表现而言,这辆车最突出的优势是车内舒适性,尤其是隔音效果出色,悬挂调校也恰到好处,在硬朗与舒适之间取得了很好的平衡。发动机输出平顺,128 CV 的动力在大多数情况下都绰绰有余。
价格同样是这款 Hyundai i30 的一大亮点:我们试驾的这台三门全配版柴油车,128 CV,最终售价为 19,490 欧元(已包含优惠、PIVE-2 补贴和金融贷款优惠)。
驾驶 Hyundai i40 1.7 CRDI 136 CV

这款韩国轿车的行驶舒适性和出色的隔音效果给我们留下了深刻印象。其内饰堪称亮点,驾驶位的做工与同级别车型相当,后排空间也相当宽敞,对于一辆中型轿车来说非常难得。
我们对 Hyundai i40 的试驾时间比其他车型要短,但足以让我们体会到它良好的行驶质感,以及动力系统的表现。虽然更强劲的动力会更好,但对大多数路况而言,它已经足够。
就个人而言,我非常欣赏它的外观设计,尤其是车尾,但这款车在私人消费者市场似乎并未取得突破(不过在车队市场表现不错)。该车起售价为 19,690 欧元,搭载 1.7 CRDI 115 CV 发动机(对于这款轿车来说动力略显吃力)。

图片来源 | Diego G. Moreira
本文所列车型的技术规格
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Enhorabuena por el blog.
Si Hyundai no vende más i40, tal vez sea porque:
– necesita en la gama, un motor diesel de 150CV, o más, al mismo precio que el actual.
– que no renueve tan rápido sus modelos (haciendo viejos a los modelos anteriores)
Gastarte alrededor de los 30.000 € y ver como al de dos años la marca renueva su berlina, haciendo un estupendo trabajo y dejando tu modelo como si fuera de hace dos decadas , hace que te pienses su compra (al menos para mi)
Un saludo.