BYD Dolphin G DM-i：将颠覆城市小型车细分市场的插电式混合动力车型

BYD 势头不减。继Seal U DM-i的成功，以及Seal 6 DM-i 和近期登陆的Atto 2 DM-i之后，这个中国品牌如今准备向欧洲市场发起又一记直接冲击：全新的BYD Dolphin G DM-i，这是一款插电式混合动力小型车，预计6月登陆西班牙，综合续航里程承诺超过1,000 km。

但真正值得关注的，不仅仅是又一款BYD 的PHEV，而是Dolphin G DM-i定位为B级市场唯一的插电式混合动力小型车，车长4.16米。也就是说，这是一辆明显的城市用车尺寸，却搭载了迄今为止几乎只配备在大型车型上的技术。

搭载DM-i技术、续航超过1,000 km的城市小车

其设计思路与BYD 在其他DM-i车型上已成功应用的方案非常相似：大部分时间像纯电动车一样行驶，响应迅速、运行平顺，并借助燃油发动机和高效的混动管理系统，减少对充电插座的依赖。该品牌尚未公布Dolphin G DM-i的详细技术参数，但已确认其将拥有“可观的纯电续航”，并且在电池充满、油箱加满的情况下，综合WLTP续航将超过1,000 km。

该品牌还强调，这是首款专为国际市场开发的车型，其中包括欧洲，这也解释了它的尺寸和务实的定位。它并非事后改装的产品，而是从一开始就以西班牙等市场为目标。同时，它也瞄准了该细分市场中目前只有HEV非插电式混合动力车型的竞争对手。当然，要让BYD 这一策略取得成功，关键不仅在于Dolphin G DM-i日常可提供的纯电续航，更在于价格。许多人光是想到BYD 可能以HEV的价格推出一款PHEV车型，就已经跃跃欲试了。

应比Atto 2 DM-i更便宜

确实，这正是关键之一。虽然价格尚未公布，但从定位来看，Dolphin G DM-i很可能会低于Atto 2 DM-i定价。在西班牙，Atto 2 DM-i的起售价为分期20,940欧元（Active版），Boost版则为24,940欧元。需要指出的是，Atto 2 DM-i宣称纯电续航可达90 km，综合续航可达1,000 km，因此Dolphin G DM-i的纯电续航大概也会处于相近水平。

如果Dolphin G DM-i的价格低于Atto 2 DM-i，BYD 将推出一款极难被超越的产品：零排放标签、日常纯电驾驶、足够的长途续航，以及配置齐全的小型车价格。这正是那种足以对传统混合动力车和B级市场仍在苟延残喘的小排量汽油车造成沉重打击的车型。如果你此时正考虑的是Toyota Yaris，那你的判断完全正确。

6月发布，月底前交付

BYD Dolphin G DM-i在西班牙的商业发布计划于6月进行，首批交付预计在当月月底。因此，价格、配置和完整规格将很快公布。随着这款新车的推出，BYD 的PHEV攻势仍在继续，几乎覆盖了PHEV市场所有重要的细分级别：小型车、城市SUV、轿车、旅行车和家用SUV。而这显然还不是终点。