BYD Dolphin G DM-i: l'ibrida plug-in che sconvolgerà il segmento delle city car

BYD non rallenta. Dopo il successo della Seal U DM-i, l’arrivo della Seal 6 DM-i e il recente sbarco della Atto 2 DM-i, il marchio cinese prepara ora un altro colpo diretto al mercato europeo: la nuova BYD Dolphin G DM-i, una city car ibrida plug-in che arriverà in Spagna a giugno e che promette più di 1.000 km di autonomia complessiva combinata.

Ma la cosa davvero interessante non è solo che si tratti di un altro PHEV di BYD, bensì che la Dolphin G DM-i si posiziona come l’unica city car ibrida plug-in del segmento B, con una lunghezza di 4,16 metri. Si tratta quindi di un’auto di dimensioni chiaramente urbane, ma con una tecnologia finora riservata quasi sempre a modelli più grandi.

Un’auto urbana con tecnologia DM-i e oltre 1.000 km di autonomia

L’impostazione è molto simile a quella che BYD ha già applicato con successo in altri modelli DM-i: un’auto che per la maggior parte del tempo si guida come una elettrica, con risposta immediata e funzionamento fluido, riduce la dipendenza da una presa grazie al motore a combustione e a una gestione ibrida molto efficiente. Il marchio non ha ancora comunicato i dati tecnici della Dolphin G DM-i, ma conferma che avrà una “significativa autonomia elettrica” e che supererà i 1.000 km di autonomia combinata WLTP con la batteria carica e il serbatoio pieno.

Il marchio sottolinea inoltre che si tratta del primo modello sviluppato specificamente per i mercati internazionali, tra cui l’Europa, il che spiega sia le sue dimensioni sia il suo approccio pratico. Non è un prodotto adattato a posteriori: nasce pensando a mercati come quello spagnolo… e per attaccare frontalmente altri marchi che in questo segmento hanno, almeno per ora, solo veicoli con tecnologia ibrida HEV, non plug-in. Certo, perché la mossa riesca a BYD, la chiave sarà più che nell’autonomia elettrica che la Dolphin G DM-i potrà offrire nell’uso quotidiano, nel prezzo. E in molti già si sfregano le mani solo al pensiero che BYD potrebbe immettere sul mercato un modello PHEV a prezzo da HEV.

Dovrebbe costare meno dell’Atto 2 DM-i

Effettivamente, questa è una delle chiavi. Perché il prezzo non è ancora stato annunciato, ma per posizionamento sembra logico che la Dolphin G DM-i si collochi al di sotto dell’Atto 2 DM-i, che in Spagna si offre già da 20.940 euro con finanziamento, nell’allestimento Active, e da 24.940 euro nel Boost. Ricordiamo che l’Atto 2 DM-i dichiara fino a 90 km elettrici e fino a 1.000 km di autonomia complessiva, quindi la Dolphin G DM-i si attesterà su un’autonomia elettrica simile.

E se la Dolphin G DM-i sarà sotto il prezzo dell’Atto 2 DM-i, BYD avrà immesso sul mercato un prodotto molto difficile da eguagliare: classificazione ambientale 0, uso quotidiano elettrico, autonomia più che sufficiente per viaggiare e prezzo da city car ben equipaggiata. Proprio il tipo di auto che può fare molto danno sia agli ibridi convenzionali sia alle piccole benzina che ancora sopravvivono nel segmento B. E se stai pensando, per esempio, alla Toyota Yaris, hai centrato in pieno.

Lancio a giugno e consegne entro fine mese

Il lancio commerciale della BYD Dolphin G DM-i in Spagna è previsto per il mese di giugno, con le prime consegne annunciate per la fine dello stesso mese, quindi prezzi, dotazione e specifiche complete saranno resi noti a breve. Con questo nuovo modello, l’offensiva PHEV di BYD prosegue il suo corso, coprendo praticamente tutti i gradini importanti del mercato PHEV: city car, SUV urbano, berlina, station wagon e SUV familiare. E di certo la storia non finisce qui.