BYD Dolphin G DM-i: المكوّن الهجين القابل للشحن الذي سيقلب موازين فئة السيارات الحضرية رأساً على عقب

BYD لا يتراجع. فبعد نجاح Seal U DM-i، وقدوم Seal 6 DM-i والإطلاق الأخير لـ Atto 2 DM-i، تُعدّ العلامة الصينية الآن ضربة مباشرة أخرى للسوق الأوروبية: الطراز الجديد BYD Dolphin G DM-i، وهي سيارة مدينة هجينة قابلة للشحن ستصل إلى إسبانيا في يونيو، وتَعِد بمدى قيادة إجمالي مجتمع يتجاوز 1.000 كم.

لكن الأمر المثير حقاً ليس فقط أننا أمام سيارة PHEV أخرى من BYD، بل أن Dolphin G DM-i يتموضع باعتباره السيارة المدينية الهجينة القابلة للشحن الوحيدة في الفئة B، بطول يبلغ 4,16 متر. أي سيارة بحجم حضري واضح، لكنها تحمل تقنية كانت حتى الآن محصورة تقريباً في الطرازات الأكبر حجماً.

سيارة مدينة بتقنية DM-i ومدى قيادة يتجاوز 1.000 كم

التوجه يشبه كثيراً ما طبّقته BYD بنجاح في طرازات DM-i أخرى: سيارة تُقاد معظم الوقت كسيارة كهربائية، باستجابة فورية وتشغيل سلس، وتقلل الاعتماد على الشحن بفضل محرك الاحتراق وإدارة هجينة فعّالة للغاية. لم تُعلن العلامة بعد البيانات الفنية لـ Dolphin G DM-i، لكنها تؤكد أن لديه «مدى كهربائي كبيراً» وأنه سيتجاوز 1.000 كم من المدى المجمّع وفق دورة WLTP ببطارية مشحونة وخزان ممتلئ.

تُبرز العلامة أيضاً أن هذا هو أول طراز مطوّر خصيصاً للأسواق الدولية، ومن بينها أوروبا، وهو ما يفسّر حجمه ونهجه العملي. ليس منتجاً مُكيَّفاً لاحقاً، بل وُلد بالتفكير في أسواق مثل السوق الإسبانية… وبهدف مهاجمة منافسين لا يملكون في هذه الفئة، على الأقل حالياً، سوى سيارات هجينة HEV غير قابلة للشحن. ولكي تنجح الخطوة لـ BYD، سيكون المفتاح، أكثر من المدى الكهربائي اليومي الذي قد يوفره Dolphin G DM-i، هو السعر. وكثيرون يفركون أيديهم فرحاً لمجرد معرفة أن BYD قد تطرح في السوق طرازاً PHEV بسعر HEV.

ينبغي أن يكون أرخص من Atto 2 DM-i

بالفعل، هذه إحدى النقاط الأساسية. فالسعر لم يُعلن بعد، لكن من حيث التموضع يبدو منطقياً أن يقع Dolphin G DM-i أقل من Atto 2 DM-i، الذي يُعرض في إسبانيا بسعر يبدأ من 20.940 يورو مع التمويل، بتجهيز Active، و24.940 يورو في تجهيز Boost. ولنتذكر أن Atto 2 DM-i يعلن حتى 90 كم كهربائياً وحتى 1.000 كم من المدى الإجمالي، لذا سيتمتع Dolphin G DM-i بمدى كهربائي مماثل تقريباً.

وإذا جاء Dolphin G DM-i بسعر أقل من Atto 2 DM-i، فستكون BYD قد طرحت في السوق منتجاً يصعب مجاراته: ملصق Cero، واستخدام كهربائي يومي، ومدى كافٍ للسفر، وسعر سيارة مدينة مجهزة جيداً. بالضبط النوع من السيارات القادر على إلحاق ضرر كبير بالهجينة التقليدية وبسيارات البنزين الصغيرة التي لا تزال تقاوم في الفئة B. وإذا كنت تفكر، على سبيل المثال، في Toyota Yaris، فقد أصبت تماماً.

الإطلاق في يونيو والتسليمات قبل نهاية الشهر

الإطلاق التجاري لـ BYD Dolphin G DM-i في إسبانيا مقرر لشهر يونيو، مع إعلان أولى التسليمات في نهاية الشهر نفسه، لذا ستُعرف الأسعار والتجهيزات والمواصفات الكاملة قريباً. ومع هذا الطراز الجديد، تواصل هجمة BYD الـ PHEV مسارها، مغطيةً عملياً كل الشرائح المهمة في سوق PHEV: سيارة مدينة، و SUV حضري، وسيدان، وستيشن واغن، وSUV عائلي. ومؤكد أن الأمر لن ينتهي هنا.