BYD Dolphin G DM-i: hybryda plug-in, która wywróci do góry nogami segment samochodów miejskich

BYD nie zwalnia tempa. Po sukcesie Seal U DM-i, premierze Seal 6 DM-i oraz niedawnym debiucie Atto 2 DM-i, chińska marka szykuje kolejny bezpośredni cios w rynek europejski: nowy BYD Dolphin G DM-i, miejski samochód z hybrydą plug-in, który trafi do Hiszpanii w czerwcu i obiecuje ponad 1.000 km łącznego zasięgu.

Najbardziej interesujące nie jest jednak samo to, że mamy do czynienia z kolejnym PHEV BYD, ale to, że Dolphin G DM-i pozycjonuje się jako jedyny miejski samochód z hybrydą plug-in w segmencie B, o długości 4,16 metra. To samochód o wyraźnie miejskich gabarytach, ale z technologią, która dotąd była zarezerwowana niemal wyłącznie dla większych modeli.

Miejski samochód z technologią DM-i i zasięgiem ponad 1.000 km

Podejście jest bardzo podobne do tego, które BYD z powodzeniem zastosowało już w innych modelach DM-i: samochód jeżdżony przez większość czasu jak elektryk, z natychmiastową reakcją i płynną pracą, który dzięki silnikowi spalinowemu i wysoko wydajnemu zarządzaniu hybrydowym nie jest zależny od gniazdka. Marka nie podała jeszcze danych technicznych Dolphin G DM-i, potwierdza jednak, że będzie miał „znaczący zasięg elektryczny” i że przekroczy 1.000 km łącznego zasięgu WLTP przy naładowanej baterii i pełnym baku.

Marka podkreśla także, że to pierwszy model opracowany specjalnie z myślą o rynkach międzynarodowych, w tym o Europie, co tłumaczy zarówno jego rozmiar, jak i praktyczne podejście. To nie produkt adaptowany po fakcie: od początku powstawał z myślą o rynkach takich jak hiszpański… i z zamiarem uderzenia w konkurencję, która w tym segmencie ma na razie wyłącznie samochody z hybrydą HEV, bez możliwości ładowania. Aby jednak ruch się opłacił BYD, kluczowy będzie nie tylko zasięg elektryczny na co dzień, ale przede wszystkim cena. Wielu już zaciera ręce na samą myśl, że BYD mógłby wprowadzić na rynek model PHEV w cenie HEV.

Powinien być tańszy od Atto 2 DM-i

To rzeczywiście jeden z kluczowych punktów. Cena nie została jeszcze ogłoszona, ale z uwagi na pozycjonowanie logiczne wydaje się, że Dolphin G DM-i znajdzie się poniżej Atto 2 DM-i, który w Hiszpanii oferowany jest od 20.940 euro z finansowaniem w wersji Active oraz od 24.940 euro w wersji Boost. Warto przypomnieć, że Atto 2 DM-i zapowiada do 90 km na prądzie i do 1.000 km łącznego zasięgu, więc Dolphin G DM-i będzie miał zbliżony zasięg elektryczny.

Jeśli Dolphin G DM-i będzie tańszy od Atto 2 DM-i, BYD wprowadzi na rynek produkt, który trudno będzie przebić: oznaczenie Zero emisji, codzienna jazda na prądzie, zasięg wystarczający na podróże i cena samochodu miejskiego z bogatym wyposażeniem. Dokładnie taki samochód, który może zaszkodzić zarówno tradycyjnym hybrydom, jak i małym benzynowym modelom, które w segmencie B wciąż się utrzymują. A jeśli myślisz na przykład o Toyota Yaris, trafiłeś w sedno.

Premiera w czerwcu i dostawy przed końcem miesiąca

Komercyjna premiera BYD Dolphin G DM-i w Hiszpanii zaplanowana jest na czerwiec, a pierwsze dostawy na koniec tego samego miesiąca, dlatego ceny, wyposażenie i pełna specyfikacja zostaną ujawnione wkrótce. Wraz z tym modelem ofensywa PHEV BYD trwa dalej, obejmując praktycznie wszystkie istotne szczeble rynku PHEV: samochód miejski, miejski SUV, sedan, kombi i rodzinny SUV. I to z pewnością nie koniec.