BYD Dolphin G DM-i: el híbrido enchufable que va a poner patas arriba el segmento de los coches urbanos

BYD no afloja. Tras el éxito del Seal U DM-i, la llegada del Seal 6 DM-i y el reciente desembarco del Atto 2 DM-i, la marca china prepara ahora otro golpe directo al mercado europeo: el nuevo BYD Dolphin G DM-i, un utilitario híbrido enchufable que llegará a España en junio y que promete más de 1.000 km de autonomía total combinada.

Pero lo realmente interesante no es solo que estemos ante otro PHEV de BYD, sino que el Dolphin G DM-i se posiciona como el único utilitario híbrido enchufable del segmento B, con una longitud de 4,16 metros. Es decir, un coche de tamaño claramente urbano, pero con una tecnología hasta ahora reservada casi siempre a modelos de mayor tamaño.

Un coche urbano con tecnología DM-i y más de 1.000 km de autonomía

El planteamiento es muy parecido al que BYD ya ha aplicado con éxito en otros modelos DM-i: un coche que se conduce la mayor parte del tiempo como un eléctrico, con respuesta inmediata y funcionamiento suave, reduce la dependencia de un enchufe gracias al motor de combustión y a una gestión híbrida muy eficiente. La marca todavía no ha comunicado los datos técnicos del Dolphin G DM-i, pero sí confirma que tendrá una “significativa autonomía eléctrica” y que superará los 1.000 km de autonomía combinada WLTP con la batería cargada y el depósito lleno.

La marca también destaca que se trata del primer modelo desarrollado específicamente para mercados internacionales, entre ellos Europa, lo que explica tanto su tamaño como su enfoque práctico. No es un producto adaptado a posteriori: nace pensando en mercados como el español… y para atacar en la línea de flotación a otras marcas que en este segmento solo tienen, al menos de momento, vehículos con tecnología híbrida HEV, no enchufables. Claro que para que la jugada le salga bien a BYD, la clave estará, más que en la autonomía eléctrica que el Dolphin G DM-i pueda ofrecer para el día a día, en el precio. Y muchos ya se frotan las manos solo de saber que BYD podría poner en el mercado un modelo PHEV a precio de HEV.

Debería ser más barato que el Atto 2 DM-i

Efectivamente, esta es una de las claves. Porque el precio todavía no se ha anunciado, pero por posicionamiento parece lógico que el Dolphin G DM-i se sitúe por debajo del Atto 2 DM-i, que en España ya se ofrece desde 20.940 euros financiando, en acabado Active, y desde 24.940 euros en el Boost. Recordemos que el Atto 2 DM-i anuncia hasta 90 km eléctricos y hasta 1.000 km de autonomía total, por lo que el Dolphin G DM-i andará por una autonomía eléctrica similar.

Y si el Dolphin G DM-i queda por debajo del precio del Atto 2 DM-i, BYD habrá puesto en el meracado un producto muy difícil de igualar: etiqueta Cero, uso diario eléctrico, autonomía de sobra para viajar y precio de utilitario bien equipado. Justo el tipo de coche que puede hacer mucho daño tanto a los híbridos convencionales como a los gasolina pequeños que todavía sobreviven en el segmento B. Y si estás pensando, por ejemplo, en el Toyota Yaris, has acertado de pleno.

Lanzamiento en junio y entregas antes de final de mes

El lanzamiento comercial del BYD Dolphin G DM-i en España está previsto para el mes de junio, con las primeras entregas anunciadas para finales de ese mismo mes, por lo que los precios, el equipamiento y las especificaciones completas se conocerán próximamente. Con este nuevo modelo, la ofensiva PHEV de BYD sigue su curso, cubriendo prácticamente todos los escalones importantes del mercado PHEV: utilitario, SUV urbano, berlina, familiar y SUV familiar. Y seguro que aquí no acaba la cosa.