BYD Dolphin G DM-i: плагин-гибрид, который перевернёт сегмент городских автомобилей

BYD не сдаёт позиций. После успеха Seal U DM-i, выхода Seal 6 DM-i и недавнего появления Atto 2 DM-i китайский бренд готовит новый прямой удар по европейскому рынку: новый BYD Dolphin G DM-i, плагин-гибридный городской автомобиль, который поступит в Испанию в июне и обещает более 1 000 км совокупного запаса хода.

Но по-настоящему интересно не то, что это очередной PHEV от BYD, а то, что Dolphin G DM-i позиционируется как единственный плагин-гибридный городской автомобиль сегмента B, длиной 4,16 метра. То есть это явно городской автомобиль, но с технологией, которая до сих пор почти всегда была доступна только в моделях большего размера.

Городской автомобиль с технологией DM-i и запасом хода более 1 000 км

Подход очень похож на тот, который BYD уже успешно применила в других моделях DM-i: автомобиль большую часть времени едет как электромобиль, с мгновенным откликом и плавной работой, а благодаря двигателю внутреннего сгорания и эффективному гибридному управлению зависимость от розетки снижается. Бренд пока не раскрыл технических характеристик Dolphin G DM-i, но подтверждает, что у него будет «значительный электрический запас хода» и что совокупный запас хода по WLTP превысит 1 000 км при полностью заряженной батарее и полном баке.

Бренд также подчёркивает, что это первая модель, специально разработанная для международных рынков, включая Европу, что объясняет и её размер, и практичный подход. Это не адаптированный продукт: он задуман с учётом таких рынков, как испанский… и призван атаковать тех, кто в этом сегменте пока предлагает лишь автомобили с гибридной технологией HEV, но не плагин-гибриды. Чтобы этот ход удался BYD, ключевым будет не столько электрический запас хода, который Dolphin G DM-i может обеспечить в повседневной жизни, сколько цена. Многие уже потирают руки, узнав, что BYD может вывести на рынок PHEV по цене HEV.

Должен быть дешевле Atto 2 DM-i

Действительно, это один из ключевых моментов. Цена пока не объявлена, но исходя из позиционирования логично, что Dolphin G DM-i окажется ниже Atto 2 DM-i, который в Испании предлагается от 20 940 евро при финансировании в комплектации Active и от 24 940 евро в версии Boost. Напомним, что Atto 2 DM-i заявляет до 90 км на электротяге и до 1 000 км общего запаса хода, поэтому у Dolphin G DM-i электрический запас хода, вероятно, будет схожим.

И если Dolphin G DM-i окажется дешевле Atto 2 DM-i, BYD выведет на рынок продукт, которому будет очень трудно найти равного: экологическая наклейка «Ноль», ежедневная езда на электротяге, достаточный запас хода для поездок и цена городского автомобиля с хорошей комплектацией. Именно такой автомобиль может серьёзно навредить как обычным гибридам, так и небольшим бензиновым машинам, которые ещё держатся в сегменте B. И если вы думаете, например, о Toyota Yaris, вы попали в точку.

Запуск в июне и поставки до конца месяца

Коммерческий запуск BYD Dolphin G DM-i в Испании запланирован на июнь, а первые поставки объявлены на конец того же месяца, поэтому цены, оснащение и полные характеристики станут известны в ближайшее время. С этой новой моделью наступление PHEV от BYD продолжается, охватывая практически все ключевые ступени рынка плагин-гибридов: городской автомобиль, городской SUV, седан, универсал и семейный SUV. И, конечно, на этом всё не заканчивается.