BYD Dolphin G DM-i: hibridul reîncărcabil care va răsturna segmentul mașinilor urbane

BYD nu încetinește. După succesul de la Seal U DM-i, sosirea Seal 6 DM-i și debutul recent al Atto 2 DM-i, marca chineză pregătește acum o nouă lovitură directă pe piața europeană: noul BYD Dolphin G DM-i, o mașină mică hibridă reîncărcabilă care va ajunge în Spania în iunie și promite peste 1.000 km de autonomie totală combinată.

Dar ceea ce este cu adevărat interesant nu este doar faptul că suntem în fața unui alt PHEV de la BYD, ci că Dolphin G DM-i se poziționează ca singura mașină mică hibridă reîncărcabilă din segmentul B, cu o lungime de 4,16 metri. Adică o mașină de dimensiuni clar urbane, dar cu o tehnologie rezervată până acum aproape întotdeauna modelelor mai mari.

O mașină urbană cu tehnologie DM-i și peste 1.000 km de autonomie

Abordarea este foarte asemănătoare cu cea pe care BYD a aplicat deja cu succes în alte modele DM-i: o mașină care se conduce cea mai mare parte a timpului ca una electrică, cu răspuns imediat și funcționare silențioasă, reduce dependența de priză datorită motorului cu ardere internă și unei gestionări hibride foarte eficiente. Marca nu a comunicat încă datele tehnice ale Dolphin G DM-i, dar confirmă că va avea o „autonomie electrică semnificativă” și că va depăși 1.000 km de autonomie combinată WLTP cu bateria încărcată și rezervorul plin.

Marca subliniază, de asemenea, că este primul model dezvoltat special pentru piețele internaționale, printre care și Europa, ceea ce explică atât dimensiunea, cât și abordarea practică. Nu este un produs adaptat ulterior: s-a născut gândindu-se la piețe precum cea spaniolă… și pentru a ataca direct pe alte mărci care, în acest segment, au deocamdată doar vehicule cu tehnologie hibridă HEV, nu reîncărcabilă. Desigur, pentru ca lovitura să-i iasă bine lui BYD, cheia va fi, mai mult decât autonomia electrică pe care Dolphin G DM-i o poate oferi pentru zi de zi, prețul. Și mulți își freacă deja mâinile doar gândindu-se că BYD ar putea lansa pe piață un model PHEV la preț de HEV.

Ar trebui să fie mai ieftin decât Atto 2 DM-i

Într-adevăr, aceasta este una dintre cheile problemei. Pentru că prețul nu a fost anunțat încă, dar din punct de vedere al poziționării pare logic ca Dolphin G DM-i să se situeze sub Atto 2 DM-i, care în Spania se oferă deja de la 20.940 de euro cu finanțare, în finisajul Active, și de la 24.940 de euro în versiunea Boost. Să ne amintim că Atto 2 DM-i anunță până la 90 km electrici și până la 1.000 km de autonomie totală, așa că Dolphin G DM-i va avea o autonomie electrică similară.

Și dacă Dolphin G DM-i rămâne sub prețul Atto 2 DM-i, BYD va fi pus pe piață un produs foarte greu de egalat: etichetă Zero, utilizare electrică zilnică, autonomie suficientă pentru călătorii și preț de mașină mică bine echipată. Exact genul de mașină care poate face mult rău atât hibridelor convenționale, cât și benzinăriilor mici care mai supraviețuiesc în segmentul B. Și dacă te gândești, de exemplu, la Toyota Yaris, ai nimerit fix.

Lansare în iunie și livrări înainte de sfârșitul lunii

Lansarea comercială a BYD Dolphin G DM-i în Spania este prevăzută pentru luna iunie, cu primele livrări anunțate pentru sfârșitul aceleiași luni, așa că prețurile, echipamentul și specificațiile complete vor fi cunoscute în curând. Odată cu acest nou model, ofensiva PHEV a BYD continuă, acoperind practic toate treptele importante ale pieței PHEV: mașină mică, SUV urban, berlină, break și SUV familial. Și sigur că nu se termină aici.