BYD Dolphin G DM-i: a plug-in hibrid, amely felforgatja a városi autók szegmensét

BYD nem lassít. A Seal U DM-i sikere, a Seal 6 DM-i érkezése és a Atto 2 DM-i közelmúltbeli megjelenése után a kínai márka most újabb közvetlen csapást mér az európai piacra: az új BYD Dolphin G DM-i plug-in hibrid kisautó júniusban érkezik Spanyolországba, és több mint 1.000 km kombinált teljes hatótávolságot ígér.

Az igazán érdekes nem is csak az, hogy újabb PHEV-et kapunk a BYD kínálatában, hanem az, hogy a Dolphin G DM-i a egyetlen plug-in hibrid kisautó a B szegmensben, hossza pedig 4,16 méter. Vagyis egyértelműen városi méretű autóról van szó, amely olyan technológiát kap, amelyet eddig szinte kizárólag nagyobb modelleknél láthattunk.

Városi autó DM-i technológiával és több mint 1.000 km hatótávval

A megközelítés nagyon hasonló ahhoz, amelyet a BYD már sikeresen alkalmazott más DM-i modelleknél: az autó a legtöbb időben elektromos autóként vezethető, azonnali reagálással és egyenletes működéssel, a belső égésű motor és a hatékony hibrid vezérlés pedig csökkenti a töltőtől való függést. A márka még nem közölte a Dolphin G DM-i műszaki adatait, de megerősítette, hogy lesz „jelentős elektromos hatótávolsága”, és a teljes WLTP szerinti kombinált hatótáv a feltöltött akkumulátorral és tele tankkal meghaladja majd a 1.000 km-t.

A márka azt is kiemeli, hogy ez az első, kifejezetten nemzetközi piacokra fejlesztett modell, köztük Európára, ami magyarázza méretét és praktikus szemléletét. Nem utólag adaptált termék: már a kezdetektől olyan piacokat céloz, mint a spanyol, és ezzel közvetlenül támadja azokat a márkákat, amelyek ebben a szegmensben – legalábbis egyelőre – csak nem tölthető HEV hibrid járműveket kínálnak. Ahhoz azonban, hogy a BYD számára bevállalható legyen ez a húzás, a kulcs nem annyira a hétköznapokra elegendő elektromos hatótáv lesz, mint inkább az ár. És sokan már dörzsölik a tenyerüket, csak attól, hogy a BYD egy HEV-áras PHEV modellt dobhat piacra.