Dacia Hipster：这就是这个罗马尼亚品牌未来售价低于1.5万欧元的城市纯电动车的可能模样

除了我们在之前的文章中提到的其他新品之外，Dacia 在10月初又以Hipster让我们大吃一惊。这款概念车重新诠释了日本kei car（军手车）的精神，这类车以紧凑的车身和出人意料的内部空间而闻名。

这款城市小型车目前仍只是原型车，能否最终量产尚未可知，但这家罗马尼亚制造商试图提供一种可负担的电动出行方案，并使其适应欧洲市场的特点。车辆价格的持续上涨一直是消费者的普遍抱怨，这也迫使一些制造商寻求富有创意的解决办法，以最终满足客户的需求。

在Dacia看来，这一解决方案可能在于开创一个新的车辆类别，Hipster正属于这一类别。它在A级城市车的基础上做了一些限制以降低成本，但性能又优于当前部分厂商推出的电动四轮车，甚至售价可低于1万欧元。

一种全新的车辆类别

因此，Hipster定位为前者的替代方案。前者往往搭载大量先进技术，导致价格过高，而且能效也并不十分出色。Hipster的重量比Dacia Spring轻约20%，后者重量仅略超一吨。Hipster去掉了多余的配置，以降低价格和重量，从而适应更多客户的预算，并且由于车身更轻、能效更高，碳足迹也随之降低。

罗马尼亚品牌表示，这款车型产生的环境影响仅为目前市场上最高效的城市电动车的一半，从而在可持续性方面形成明显差异。

只保留真正必要的配置

与外观一样，Hipster的内饰设计也崇尚简约。车舱没有大尺寸触控屏幕，而是采用极简设计。Dacia 进一步强化了“自带你的设备”的理念：驾驶员的智能手机充当钥匙、导航系统，并在连接到集成底座后成为信息娱乐中心。同样，音响系统简化为一个蓝牙音箱，行车时播放音乐或播客也由驾驶员的移动设备负责。

内饰的简约甚至体现在车窗上：为了降低成本、减少一个电子部件，车窗不是通过摇柄升降，而是左右滑动，并且完全是手动的。就连车门把手也被换成了拉手，以功能性和经济性为优先。

前排座椅设计为可见骨架并覆以织物的长椅式结构，空间和舒适度与Dacia Sandero相当，尽管Hipster短了一米。这种高效设计在不牺牲实用性的前提下最大化了内部空间。

尽管存在这些限制，与部分轻型四轮车（如Citroen Ami或Opel Rocks）不同，Hipster标配了安全气囊，保证了基本的安全水平。不过气囊仅限前排，驾驶员和副驾驶各一个。

我们会在街头看到Hipster吗？

最后要指出的是，Dacia 表示，要使这一原型车有朝一日成为量产车型，首先需要对欧洲法规作出一些调整，这些法规正在推高生产成本，进而推高消费者最终支付的价格。品牌认为，对于Hipster这类专门用于城市环境、行驶速度较低、事故风险较小的车辆，相关法规理应更加灵活。