Dacia ホロ: ルーマニアのこのメーカーによる、1万5千ユーロ未満の次世代小型EVはこのような姿になるかもしれない

ほかの新製品についてはすでに前の記事でも触れましたが、10月初めのDaciaは、ホロで私たちを驚かせました。これは日本の軽自動車の精神を再解釈したコンセプトカーで、コンパクトなサイズと驚くほど広い室内で知られるものです。

この都市型小型車は、現時点ではプロトタイプにすぎず、量産に至るかどうかもまだ分かりません。それでも、このルーマニアのメーカーは欧州市場の特性に合わせた、手の届きやすい電動モビリティのソリューションを提供しようとしています。車両価格の継続的な上昇は消費者の間で絶えず不満の種となっており、一部のメーカーは顧客の要望に応えるため、この問題に対する独創的な解決策を選ばざるを得なくなっています。

Daciaは、その解決策の一つとして、ホロが属する新しい車両カテゴリーを創設することを考えています。Aセグメントの都市型車に比べていくつかの制約を設けてコストを抑えつつ、今日一部のメーカーが1万ユーロを下回る価格で提供している電動クワドリサイクルを上回る性能を備えるというものです。

新しい車両カテゴリー

こうしてDaciaホロは、先行する車種の代替として位置づけられています。先行車種は高度な技術を多く搭載しているため価格が高く、さらにそれほど効率的でもないことが多いのです。Daciaスプリングより約20%軽く、重量はわずかに1トンを超える程度ですが、ホロは価格と重量の両方を下げるために余分な装備を省いており、その軽さによる高い効率のおかげで、より多くの顧客の予算に合わせられ、二酸化炭素排出量も抑えられます。

ルーマニアのこのメーカーによると、このモデルは現在市場で最も効率的な電動都市型車のわずか半分の環境負荷しか生じさせないとされ、これにより持続可能性の面で明確な差をつけるとしています。

本当に必要なものだけ

外観と同様に、ホロの内装デザインもシンプルさを重視しています。大型のタッチスクリーンの代わりに、キャビンはミニマルなアプローチを採用しています。Daciaは「自分のデバイスを持ち込もう」というコンセプトを強化しており、運転者のスマートフォンがキーとしてもナビゲーションシステムとしても、統合ベースに接続したインフォテインメントの中心としても機能するようにしています。また、オーディオシステムはBluetoothスピーカー1台に簡素化されており、音楽やポッドキャストの再生も運転者のモバイル機器が担います。

内装のシンプルさは、コスト削減のため窓をハンドルで開閉する方式を採らないところまで徹底されています。電子部品を1つ減らすため、窓は左から右へスライドし、もちろん完全に手動です。ドアのハンドルさえも取っ手に置き換えられており、機能性と経済性が優先されています。

前部座席は、露出したフレームと布張りの仕上げを備えたベンチ型のデザインで、ホロは1メートル短いにもかかわらず、スペースと快適さはDaciaサンデロに匹敵します。この効率的なデザインは、実用性を犠牲にすることなく室内空間を最大限に生かしています。

とはいえ、こうした制約がある一方で、CitroenアミやOpelロックスなど一部の軽量クワドリサイクルとは異なり、ホロは標準でエアバッグを備えています。基本的な安全性のレベルを保証するものです。ただし、装備されるのは運転者と助手席の前面エアバッグのみです。

ホロは路上で見られるのか？

最後に、Daciaは、このプロトタイプがいつか量産モデルとして実現するには、まず欧州の規制にいくつかの変更が必要になると説明しています。これらの規制は製造コストを押し上げ、ひいては顧客が支払う最終価格を引き上げています。さらに同社の見解では、ホロのように低速で走行し事故のリスクが低い都市部専用の車両については、こうした規制をもう少し柔軟にすべきだとしています。