Dacia Hipster: вот каким может быть следующий городской электромобиль румынской марки ценой менее 15 тысяч евро

Наряду с другими новостями, о которых мы уже упоминали в предыдущей статье, Dacia удивил нас в начале октября своим Hipster — концептуальным автомобилем, который переосмысливает дух японских кей-каров, известных своими компактными размерами и поразительно просторным салоном.

Этот городской автомобиль пока что является лишь прототипом, и еще неизвестно, дойдет ли он когда-либо до серийного производства. Однако румынский производитель стремился предложить доступное электрическое решение, адаптированное к особенностям европейского рынка. Постоянный рост цен на автомобили — постоянная жалоба потребителей, и это вынуждает некоторых производителей искать нестандартные решения этой проблемы, чтобы в конечном итоге удовлетворить запросы своих клиентов.

В Dacia считают, что таким решением может стать создание новой категории автомобилей, к которой относится Hipster. Она имеет некоторые ограничения по сравнению с городскими автомобилями сегмента A, что позволяет снизить затраты, но при этом предлагает возможности, превосходящие электрические квадрициклы, которые сегодня выпускают некоторые производители, даже с ценой ниже 10 тысяч евро.

Новая категория автомобилей

Таким образом, Hipster позиционируется как альтернатива первым, которые, как правило, перегружены передовыми технологиями, из-за чего становятся слишком дорогими и при этом недостаточно эффективными. Его масса примерно на 20 процентов меньше, чем у Dacia Spring, которая немного превышает тонну, и Hipster избавляется от лишних функций, чтобы снизить как цену, так и вес. Это позволяет адаптироваться к бюджету большего числа клиентов и уменьшить углеродный след благодаря более высокой эффективности, которая является следствием его легкости.

По словам румынского производителя, эта модель может оказывать лишь половину воздействия на окружающую среду по сравнению с самыми эффективными городскими электромобилями, представленными сегодня на рынке, что выделит ее с точки зрения устойчивости.

Только то, что действительно необходимо

Как и во внешнем облике, интерьер Hipster делает ставку на простоту. Вместо больших сенсорных экранов салон выполнен в минималистичном стиле. Dacia продвигает концепцию «приносите свое устройство»: смартфон водителя выполняет функции ключа, навигационной системы и центра инфоразвлечений, подключаясь к встроенной базе. Аудиосистема сводится к одному Bluetooth-динамику, а музыку или подкасты во время поездок воспроизводит также мобильное устройство водителя.

Простота салона доходит до того, что стекла не поднимаются и не опускаются с помощью рукоятки, чтобы снизить расходы и исключить электронный компонент, а сдвигаются слева направо и, разумеется, полностью вручную. Даже ручки дверей заменены на скобы, что ставит во главу угла функциональность и экономичность.

Передние сиденья, выполненные в виде скамьи с видимым каркасом и тканевой обивкой, предлагают пространство и комфорт, сопоставимые с Dacia Sandero, несмотря на то что Hipster на метр короче. Такая эффективная конструкция также максимизирует внутреннее пространство без ущерба для практичности.

Тем не менее, несмотря на все эти ограничения и в отличие от некоторых легких квадрициклов, таких как Citroen Ami или Opel Rocks, Hipster оснащен подушками безопасности в стандартной комплектации, что обеспечивает базовый уровень безопасности. Правда, они только фронтальные — для водителя и переднего пассажира.

Увидим ли мы Hipster на дорогах?

Наконец, стоит отметить, что в Dacia утверждают: чтобы этот прототип когда-либо воплотился в серийной модели, сначала потребуются некоторые изменения в европейском законодательстве, которое повышает производственные затраты и, как следствие, конечную цену для покупателя. При этом, по мнению марки, эти нормы должны быть несколько более гибкими для таких автомобилей, как Hipster, которые предназначены исключительно для города, где скорость движения ниже, а риск аварии меньше.