Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV，试驾（动力、性能、操控与油耗）

500系列是Fiat近年来表现最亮眼的车型，其中城市版在各个市场持续保持着良好的销量。基于500衍生出的Fiat 500L是一款MPV车型，而现在这家意大利品牌又推出了一款更具越野风格的版本，命名为： Fiat 500L Trekking。

这个构想很不错，很少有品牌能做到：它将全地形SUV的造型与经过升级的ESP相结合，并配备了针对复杂路况和雪地的专属程序（Traction +），风格类似Peugeot 2008搭载的Grip Control。如果您想要一款外观与众不同、并配备能帮助您在复杂路面上从容脱困的科技配置的MPV（同时配备了优质的M+S雪地胎），那么这款Fiat 500L Trekking可能会让您感兴趣，继续阅读本次试驾，我们将为您详细介绍它的动力、性能和油耗。

动力与性能

500L Trekking提供四种发动机可选，包括一台95 CV的汽油机和三台柴油机。柴油产品线中有人们熟知的85 CV 1.3 MTJ II（对这一版本来说动力略显不足），以及分为105 CV和120 CV两种输出的1.6 Multijet II。我们试驾的是中间版本，足以驱动这款MPV，油耗也较为合理。

这台发动机的运转并不算平顺，声音有些嘈杂，但动力输出和加速表现相当出色。与两升排量的MTJ发动机一样，它在低转速时的响应不够理想，大约在1800 r.p.m.时开始发力，并一直延伸至3500 r.p.m.（事实上，105 CV的最大功率是在3700 r.p.m.时输出的）。

它的最大扭矩为320 Nm，相当于一台两升排量柴油发动机所能提供的扭矩，因此动力推进方面不会有问题，不过需要配合六速变速箱，才能充分发挥发动机的性能。

该车配备了Start&Stop启停系统，可通过仪表板上的按钮将其关闭。

操控

了解了一些关于发动机和这款Fiat 500L Trekking的信息后，接下来谈谈它的驾驶表现。我们坐进驾驶座，驾驶姿态比普通轿车略微直立，拧动钥匙，发动机开始运转。

首先值得一提的是柴油机特有的声音，这是此类动力的典型特征。这款车的离地间隙比500L更高，悬挂设计以乘员的舒适性为首要目标，也就是说，悬挂偏软。

在路面不平整的路段或土路上，它是一辆舒适的车，但在动态表现方面，较高的离地间隙和偏软的悬挂会有所体现，车身因其体型和高度还会产生一定的惯性。

在公路上行驶时非常舒适，即使车身较高、空气动力学设计不够出色，隔音效果依然很好。

在离开柏油路面时，车辆标配17英寸M+S规格轮胎，并配备Traction+系统。这是一套专门针对低附着力路面或路况起步进行优化的ESP，它会制动失去抓地力的车轮，并将扭矩分配给另一侧车轮，从而顺利起步。

我们在土路和泥土路面上测试了该系统，表现令人满意。我们原本还希望在雪地上测试，因为这款车在雪地环境中配合Traction+系统可能展现出最大的适应能力。

油耗

在我们的常规路线上，Fiat 500L Trekking在高速公路上的油耗约为每百公里5.6升。在普通公路上，如果驾驶得当，油耗可降至每百公里5升，而通常约为每百公里5.5升。

在城市中，油耗略高一些，具体来说，在我们位于维戈的常规路线上，根据车载电脑显示，平均油耗为每百公里7升。

对于这一尺寸和动力的MPV而言，这些油耗数据并不算特别低，但属于合理水平。在试驾的第二部分中，我们将分析这款Fiat 500L Trekking极具越野风格的外观设计以及内饰。

图片 | Diego G. Moreira