Fiat 500L Trekking 1.6 MTJ II 105 CV، تجربة (المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك)

عائلة 500 هي التي تمنح Fiat أكبر قدر من الفرح، خاصة النسخة الحضرية التي تواصل تحقيق المبيعات في جميع الأسواق. من طراز 500 انبثقت نسخة متعددة الاستخدامات تحمل اسم Fiat 500L، والآن أصبحت متوفرة نسخة أكثر طابعاً للطرق الوعرة أطلقت عليها العلامة الإيطالية اسم: Fiat 500L Trekking.

الفكرة جيدة وقليلة هي العلامات التي تملكها، إذ تجمع بين تصميم سيارات الدفع الرباعي ونظام ESP محسّن مع برامج خاصة للتماسك في المناطق الصعبة أو الثلوج (Traction +)، على غرار Peugeot 2008 مع Grip Control. إذا كنت تبحث عن سيارة متعددة الاستخدامات بمظهر مختلف وتقنية تسهّل الخروج من المواقف الصعبة من حيث التماسك (إضافة إلى إطارات M+S جيدة)، فإن Fiat 500L Trekking قد تهمك، تابع التجربة لتعرف كل شيء عن المحرك والأداء والاستهلاك.

المحرك والأداء

تتوفر 500L Trekking بأربعة محركات، بنزين بقدرة 95 CV وثلاثة محركات ديزل. في فئة الديزل يوجد المحرك المعروف 1.3 MTJ II بقدرة 85 CV (وهو ضعيف جداً لهذه النسخة)، و1.6 Multijet II بنسختين بقدرة 105 و120 CV. جربنا النسخة المتوسطة، وهي كافية لتحريك هذه السيارة متعددة الاستخدامات باستهلاك مقبول.

المحرك ليس الأنعم، فهو صاخب بعض الشيء، لكنه يتميز بتسليم قوة جيد وبأداء يمكن أن يكون قوياً. وكما هو الحال مع محرك MTJ ذي اللترين، فإنه لا يستجيب جيداً عند السرعات المنخفضة، إذ يبدأ في الدفع عند نحو 1800 دورة في الدقيقة ويستمر حتى 3500 دورة في الدقيقة (في الواقع يقدم قدرة 105 CV عند 3700 دورة في الدقيقة).

يتمتع بعزم دوران قدره 320 Nm، أي ما يعادل ما يقدمه محرك ديزل بسعة لترين، لذلك لن نواجه مشكلة في الدفع، لكن علينا اللعب بناقل الحركة (ستة سرعات) للاستفادة الكاملة من المحرك.

يتوفر نظام Start&Stop، ويمكن تعطيله من زر موجود على لوحة القيادة.

السلوك

الآن بعدما عرفنا شيئاً أكثر عن المحرك وFiat 500L Trekking، حان وقت الحديث عن سلوكها على الطريق. نجلس في وضعية قيادة أكثر انتصاباً قليلاً مما في السيارات السياحية، ندير المفتاح فيبدأ المحرك بالعمل.

أول ما يُلاحظ هو صوت الديزل، المميز لهذه المحركات. هي سيارة ذات ارتفاع أكبر عن الأرض مقارنة بـ500L، وقد صُممت التعليقات لتوفير أقصى راحة للركاب، أي أنها ناعمة.

على الأسفلت غير المستوي أو المسارات الترابية، هي سيارة مريحة، لكن من حيث الديناميكية يظهر تأثير الارتفاع عن الأرض وليونة التعليق، بل وتظهر بعض القصور الذاتي الناتج عن حجمها وارتفاعها.

على الطريق السريع هي مريحة، مع عزل صوتي جيد رغم ارتفاعها وتصميمها غير الانسيابي.

للخروج عن الأسفلت تأتي مجهزة بشكل قياسي بإطارات مقاس 17 بوصة من نوع M+S ونظام Traction+. وهو نظام ESP خاص لتحسين الانطلاق على الأسطح ذات التماسك المنخفض، إذ يحاول كبح العجلة التي تفتقد الجر ونقل العزم إلى الأخرى لتتمكن من الخروج دون مشاكل.

جربناه على المسارات والأراضي الترابية والاستجابة صحيحة، وكنا نود اختباره على الثلوج، ربما حيث تكون أكبر مرونة لهذه السيارة مع نظام Traction+.

الاستهلاك

استهلاك Fiat 500L Trekking على الطريق السريع بلغ نحو 5.6 لتر في رحلتنا المعتادة. وفي الطرق الريفية يمكن أن ينخفض الرقم إلى 5 لترات لكل 100 كم إذا كنا حذرين في القيادة، بينما يبلغ عادة نحو 5.5 لترات لكل 100 كم.

في المدينة يكون الاستهلاك أعلى قليلاً، فقد سجلنا في جولتنا المعتادة في فيغو متوسط استهلاك قدره 7 لترات لكل 100 كم، حسب حاسوب السيارة.

أرقام الاستهلاك ليست منخفضة بشكل خاص، لكنها صحيحة لسيارة متعددة الاستخدامات بهذا الحجم والقدرة. في الجزء الثاني من التجربة سنحلل التصميم الخارجي، وهو طابع الطرق الوعرة بوضوح، والتصميم الداخلي لـFiat 500L Trekking.

الصور | Diego G. Moreira